小型SUV|几个全球顶尖在手，丰田C-HR电动车不出彩都难 |11-20万|丰田|

哪种电动车卖得好？目前看，主要有两类，要么走高端定位，像特斯拉、蔚来等，满足有钱人的好奇心；要么走低端定位，像比亚迪、北汽等，能让广大网约车从业者有利可图。真正有品质又有性价比的电动车，苦于买家并不多，卖家也心态复杂。但凡能有回旋余地的车企，其实都没有在电动车上发全力，所以，像福特领界EV、现代菲斯塔EV、本田VE-1、丰田C-HR EV等，定位中端消费群的品牌，向市场推出的电动车，基本还是汽油车平台上的纯电车。

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但即使如此，我们发现，这些传统车企推出的电动车，论驾驶质感、论三电实力，其实都要比同价位、发全力的新势力电动车更有魅力，当然，在续航里程和网络科技方面，也存在差距，但选一部电动车，无疑前者才是核心价值。那这些传统车企到底有什么可怕，或者值得尊敬的地方，今天我们借试丰田C-HR EV的机会说一说。这款车的驾驶感觉，我同事张翼此前在《燃油版车主聊C-HR EV ，差异有多大？》中已经讲得很明白，这篇文，主要从技术角度谈谈C-HR EV的三电系统。

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C-HR EV动力电池是54.3kWh ，续航里程400km 。 400km续航放在现如今，可能会被嘲笑，在续航即正义的宣传下，小鹏G3 ，几何C等，都超过了500km 。不过，翻看福特领界EV ，本田VE-1会发现，这些老牌合资EV续航里程相近，是技不如人吗？其实也未必，主要在两个方面有差别。一是上面所说，包括C-HR EV在内，它们用的都是汽油车平台，受限于空间布局，电池容量有限，向长续航拓展的能力受限。

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二是动力电池在使用时，为了提高电池寿命和安全余量，通常不会用尽，也不会完全充满，大概只使用总电量的约70% ，那剩下大约30%的电量，就成了可做文章的地方。为了更长的续航，有的车企可能只留20%余量，甚至15%的余量，但会带来什么样的后果，谁都不能断定。目前只知道， C-HR EV是同级车型中，唯一敢对电池10年不限里程质保的车型，丰田对电池寿命这么自信背后，也一定有它的技术自信。

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试C-HR EV的过程中，对它的电耗印象深刻，表显实际跑了92km ，续航里程掉了98km ，在电动车里，这是相当接近真实的数据显示。且全程空调，车载三人，中间有高速、市区、拍照、吃饭等约4小时，综合电耗仪表显示17.3kWh/100km ，因为此前的试车经历，综合电耗从没低过20 ，所以过目难忘。电耗相当于汽油车油耗，反映了三电系统的效率。

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电动车的电效损耗主要在电动机和PCU 。丰田从1997年向市场推出混合动力普锐斯和纯电动RAV4后，就一直不断持续改进驱动电机结构和效率，至今已经有23年历史，一年前丰田开放约24000项电气化专利技术，其中电动机方面的专利就达2590项，可以说在驱动电机方面，丰田非常领先，主要表现在体积小、转速高和效率高三方面。翻翻电机资料，目前驱动电机最高效的供应商是博格华纳，峰值效率可达97% ，但依然落后于丰田98%的效率，而且，丰田电机的常用转速效率高达95% ，也远高于对手。只是丰田并没有明确C-HR EV所用电机的效率数据。分页标题

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C-HR EV整体电耗低，还有一个原因是PCU效率也高，每一代普锐斯的发布，丰田都会提到PCU效率提升的百分比。懂功率电子的专业人员应该都知道， PCU里面有个IGBT ，它负责控制电动机的电压、电流大小、释放时机等，直接决定一款电动车的动力细腻感和控制精确性，但发热量也会很大，很多电能就在这里损耗掉。高精度的IGBT ，目前主要供应商是德国英飞凌、日本三菱电机、富士电机、日立等，直到去年，丰田是全球车企中，唯一一家自产自销IGBT的公司，去年，比亚迪也实现了全产业链自产自销，令人鼓舞，不过，其IGBT性能离英飞凌和丰田还有很大一段差距。

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开过蔚来、比亚迪、奥迪等的各类电动车，最终发现，丰田这款C-HR EV竟然是最好开的车，一是动力输出特别顺滑，二是收油门滑行或者刹车减速时，过程特别自然，脚感又舒服，显示了PCU系统对电动机控制非常细腻，而在刹车时，电动机制动和液压制动融合切换也非常自然，刹车踏板脚感不会生硬，反馈力度也成比例。返程我坐在C-HR EV里，也不容易晕车，看来晕车也不是所有电动车的特性。

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就C-HR EV这款车驾乘表现，以及丰田三电技术来说，给我感觉是，丰田远比我们想象的强大，虽然特斯拉现在占据了电动车的高光高位，丰田迟迟不动，似乎这方面“落伍”了，甚至宝马的i系列，奥迪的e-Tron等都“抢先占位” ，独丰田沉得住气，也不给雷克萨斯搞个电动车出来霸位，现在看，都是杞人忧天，在电气化方面，丰田有23年沉淀基础，不经意的一款C-HR EV ，就足以让很多EV黯然失色。

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所以，一窝蜂地冲在前面，真的不代表就是领先，也许那是一条弯路，跑得越快可能越容易失去补给，近期好些造车新势力陆续倒闭，就是很好的警示。车企一定要有领先的技术，去引领市场和消费，但不能太脱离群众，不然飞得越高可能摔得越重。从丰田C-HR EV表现看，成熟的混合动力技术，更容易造出更熟的电动车，这一点毋庸置疑。

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【小型SUV|几个全球顶尖在手，丰田C-HR电动车不出彩都难】