闲游洛阳|洛阳呼南高铁豫西通道路线已定：沁阳、济源、洛阳及南阳全线350高速

这些年来，洛阳的交通事业得到了巨大的发展，仿佛一夜之间各种立交桥、快速路相继开工建设，很多工程都是之前前所未想的，不得不感叹，遇上了一届好的领导，是洛阳的福气，是人们的福音。但洛阳对外的铁路交通却难以言说，这么多年过去了，没有什么的新的铁路线路开通，在这样的高铁时代，若是一步跟不上，那后面各种发展都会受到滞锢，真的插翅难追。看似繁荣的龙门高铁站其实后劲儿严重不足，至今只有一条郑西客运线（徐兰高铁），夹在西安和郑州之间，位置很是尴尬，基本没什么主动权，所以呼南高铁豫西通道对洛阳的重要性不言而喻。究竟该工程进展到什么地步了？具体线路走向如何？豫西通道设计时速又是多少呢？

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洛阳高铁通车到现在其实也没有多少年，目前只有东西向的徐兰高铁线路，也称为郑西客运线。洛阳这样一个千年古都，古代的全国性交通枢纽如今可怜得只有一条线，还是沾了西安和郑州的光。郑州市是河南省的省会城市，同时地处河南省中北部，京广和徐兰两条国家重要的高铁线路汇聚于此，是河南省经济实力最强的城市。按当时的消息说， “呼南高铁”是很高概率不过洛阳的，而是拐到省城。最多也就是考虑一下洛阳作为“辅助通道” ，但这种含糊的说法也不知道究竟有多少含金量。因此，那个时候，关心洛阳发展的人们无不叹息

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不过，随着网友们的不断向上争取以及洛阳的带领人多次和铁总进行协调沟通，终于呼南高铁的走向基本确认，不出意外的话就将按照此路线建设：经沁阳、济源、洛阳然后过南阳。说实话该线路并不算完美，但对于洛阳来说已经是相当给力了，我们不贪那么多，只要能踏踏实实把这条线路给落实了就行。另外，豫西通道的设计时速为350km/h ，这意味着咱们洛阳的呼南高铁段是满血版的，可以打消此前250时速的残血版线路的担心了。只有350时速的主干道级别的线路，才能真正满足洛阳的需要，才真正配得上洛阳的枢纽地位。不然对于洛阳又是鸡肋一根，即使不建也不遗憾。

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呼南高铁的意义不仅是让洛阳再多一条客运线，而且填补了没有南北向高铁的空白。建设成功以后就成为了十字枢纽，对辐射周边的地区帮助很大。这样的一条线路对于如今的洛阳绝对是雪中送炭一般重要。改变城市旅游的空间格局。郑西高铁给洛阳旅业带来的最大影响，就是改变了原有的交通运输格局，极大地降低了游客对于客源地与目的地之间的感知距离。此次呼南高铁规划在伊川西和汝阳南设站更是一个巨大的好消息。伊川县距离洛阳非常近，与洛阳的各种来往也极其密切。若能开通高铁站，不仅对当地有着巨大的利好也能很好的促进伊川县加速与主城区的融城。

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