大连港|【地理课堂】港口、不冻港如何建设，世界主要航线和港口知识详解大全！ |航线|港口|太平

_本文原题：【地理课堂】港口、不冻港如何建设，世界主要航线和港口知识详解大全！
一、港口的区位条件
1、自然条件（基础条件）
（1）水域条件（航行、停泊条件）：
港阔--空间大；
等深线密集--水深；
港湾--避风、流速平缓；不淤不冻
（2）陆域条件（筑港条件）：
等高线稀疏--地形平坦，坡度适当，地质稳定，空间大
2、社会经济条件（主导）
（1）经济腹地：经济发达，范围大，客货流量大（影响港口的兴衰）
交通便利有利于扩大经济腹地。
（2）依托城市：以大城市或城市群为依托，提供人、财、物
（3）国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
3、地理位置或特殊位置:
如上海港地处我国大陆海岸线的中点，长江入海口。
某些内陆地区的出海口；
临近海湾、海峡、运河航道；
是某些航线的转运枢纽、补给港口
4、其他社会经济条件：
开发历史、文化底蕴(吸引人流)、教育(造船技术等)、工农业基础等
试题：
（2019天津）读图文材料,回答问题。
波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心,但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通,使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。下图为中欧班列示意图。中欧班列的运行。为我国相关港口来了更好的经济效益,为什么?

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答案：扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。
二、不冻港
指冬季不会结冰，船舶能正常进出的港口，尤指高纬度地区（如俄罗斯、北欧、加拿大等）冬季不结冰的港口。
我国的大连港、旅顺港、秦皇岛港是我国北方终年不冻港。
从地理学角度看，高纬度地区的不冻港主要受制于这样几个因素：暖流流经港口海域；海水的盐度及港口附近有无河流注入，一般有河流注入的港口，海水盐度被河水冲淡，容易结冰；港口海域水体对太阳热能的储存能力。
我国的大连、旅顺、秦皇岛是我国北方终年不冻港。
俄罗斯摩尔曼斯克州首府摩尔曼斯克港位于北极圈内，由于受暖洋流影响，是典型的高纬度终年不冻港。
温哥华港为世界著名良港的不冻港。
鹿特丹在全世界约1万个港口中名列榜首，是世界第一大港，其年进港远洋船只3.5万多。
案例分析：2010年冬季，受持续寒潮天气影响，渤海湾遭受到30年不遇的冰冻袭击。渤海沿岸各港口中，天津港航道冰封导致船舶无法进出港，青岛遭遇了罕见的海水结冰情况，营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港海上已经是“千里冰封”……然而，在渤海湾南端的大连港，船舶却进出正常，码头一片繁忙。为何大连港面对气候的异常和强势的超低温却“岿然不冻”？

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1、大连港港区纬度较低，温度相对环渤海其他港口较高，不容易结冰。
2、大连港两主要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧，受太平洋暖流的影响，水温较高；水的流动性好，也不易结冰。
3、大连港港深水阔，离公海较近，容易吸收公海的热量，水越深，流动性越大不易结冰。
4、大连港没有内河入海口，同样温度下，相对其他有淡水成分的港口，不容易结冰。
5、大连湾三面丘陵环绕，海拔一般较低，但海拔较高的大黑山矗立在大连湾北岸，成为“避风屏障” 。
6、大连港集团的码头深水化、大型化，虽然大连海域,部分渔港也出现了结冰，但是大连港集团的港区不受影响。大连港的船大都是万吨以上，船的钢板厚，破冰能力较强，即使海面有浮冰，也不会受影响。分页标题
试题：
读“大连港地理位置图” ，回答下列问题：

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【大连港|【地理课堂】港口、不冻港如何建设，世界主要航线和港口知识详解大全！】
（1）大连港的自然条件有哪些优势？
（2）大连港发展的社会经济因素有哪些？
答案：（1）临海地势平坦不冻港（2）紧邻重工业基地经济腹地广阔
港口的建设

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港口的建设（上海、纽约等）
荷兰的鹿特丹的区位因素：
地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。
自然区位：位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港口。
社会经济因素：经济腹地广阔；位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。
北京首都国际机场
区位因素：
①地形有适当的坡度，以保证排水。
②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。
③良好的地质条件，以保证地基稳定。
④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。
⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。
⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。
⑦经济发达，人流物流量大。
世界海上航线主要集中在三大洋，即太平洋、大西洋和印度洋，而北冰洋因终年寒冷，只有局部的季节性航线。
太平洋诸航线第二次世界大战以后发展很快，现在其货物运输的规模已超过大西洋诸航线。这些航线西经马六甲海峡与印度洋航线衔接，谭老师地理工作室综合整理东通过巴拿马运河和麦哲伦海峡与大西洋航线相连。

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太平洋主要航线有:
①北太平洋航线，自北美到日本、中国和东南亚;
②南太平洋航线，自北美到南太平洋的澳大利亚、新西兰和东南亚;
③亚洲东部近海航线，自俄罗斯远东到朝鲜、日本、中国和东南亚;
④美洲西岸近海航线，即美洲诸国西海岸之间的航线;
⑤澳大利亚至日本航线。太平洋沿岸主要港口有：横滨、大阪、神户、上海、香港、马尼拉、悉尼、火奴鲁鲁〔檀香山〕、圣弗朗西斯科〔旧金山〕、洛杉矶、瓦尔帕莱索和巴拿马城等。
大西洋诸航线向东经苏伊士运河可进入印度洋，向西经巴拿马运河与太平洋沟通。航线多集中在北美洲与欧洲之间。

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大西洋主要航线有:
①北大西洋航线，自欧洲至北美洲;
②西欧至南部非洲或至南美航线;
③美洲东岸航线，北美经加勒比海至南美;
④地中海航线，自西欧至南欧、中东。大西洋的主要港口有：鹿特丹、纽约、新奥尔良、伦敦、马赛、圣彼得堡、热那亚、汉堡、达喀尔、开普敦、里约热内卢、科隆(巴拿马)等。印度洋诸航线向东、西分别经马六甲海峡和苏伊士运河沟通太平洋和大西洋。
印度洋航线货运中以石油最重要，是西亚石油外运的主要途径。

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印度主要航线有:
①印度洋中部航线，即澳大利亚和东南亚、南亚国家经苏伊士运河或好望角进人大西洋;
②波斯湾对外航线，即石油航线，向东去日本，向西去西欧、北美，是目前世界最繁忙的海上航线。印度洋沿岸主要港口有:佩思、加尔各答、孟买、卡拉奇、科伦坡、亚丁、马普托等，波斯湾的腊斯塔努腊港、哈尔克岛港是世界最大的两个石油输出港。分页标题