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之前看过一个采访 ， 问帕萨特车主为何会选择这款B级车 ， 车主说因为帕萨特“很高级” ， 开出去很有面子 。 这个车主的说法有一定的道理 ， 可是具有一定的片面性 ， 大众车标的“高级感”到30万元是个坎儿 ， 如果它超出了30万元 ， 这种“高级感”在BBA面前就不复存在 。 因为大众汽车30万元以上的车型 ， 销量就没有很出色的 ， 过去的辉腾是 ， 现在的辉昂也是 ， 在SUV市场 ， 大众还有一款豪华SUV——途锐 ， 它的销量也是不尽人意 。 可以说途锐就是一款被“车标”耽误的豪华SUV 。


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途锐的价格范围为56.98-82.18万元 ， 现阶段大约有着12万元左右的优惠 ， 但是它的销量依然没有起色 ， 也可以说就是“卖不动” 。 并不是说途锐这款车的产品力不强 ， 也不是说它的性价比不高 ， 而是它的“车标”支撑不起它高昂的售价 ， 如果它保持现在的价格不变 ， 把车标换成奥迪试试 ， 销量起码翻一番 ， 如果它的价格不变 ， 把车标换成宾利试试 ， 销量起码翻两番 ， 如果它的价格不变 ， 把车标换成兰博基尼试试 ， 销量起码翻三番 ， 这就是“车标”对销量的影响 。 笔者之所以这么说 ， 并不是没有根据的 ， 因为途锐、奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus都是MLB Evo平台打造的 ， 这四款SUV是同宗同源 ， 就因为车标不同 ， 定位也不同 ， 销量也不同 。


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作为一款进口车型 ， 途锐小到一颗螺丝钉、一道密封条 ， 大到一台发动机、一台变速箱 ， 都是原装进口的 ， 这就让它的整车品质比合资车更为卓越 ， 而且已经国产化的大众汽车都是7DSG双离合变速箱 ， 而进口途锐却是ZF（采埃孚）提供的8AT变速箱 ， 和宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜是同款 ， 平顺性和稳定性绝非双离合变速箱可以媲美的 。


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和奥迪Q7一样 ， 途锐也分2.0T版本和3.0T版本 ， 其中的2.0T发动机是高功率发动机 ， 最大功率245马力 ， 峰值扭矩370牛·米 ， 3.0T V6发动机最大功率340马力 ， 峰值扭矩450牛·米 ， 动力输出更为充沛 。 而且途锐全系标配托森式差速器结构的全时四驱系统 。 配置上十分丰富 ， 只要是能给你的 ， 进口大众绝不吝啬 。 就是十分提升档次感的空气悬架和可变悬架功能 ， 途锐的入门门槛也很低 ， 除了标配车型外 ， 其余车型都配备 。


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【51-70万|被“车标”耽误的SUV，连密封条都进口，一口气降12万卖不动】身为一款价格不菲的中大型豪华SUV ， 途锐的前悬架自然不会使用结构简单又紧凑的麦弗逊式独立悬架 ， 它的前后悬都采用了多连杆式独立悬架 ， 动态体验更加稳定 ， 对车身的支撑性也更加厚重 。 总而言之 ， 你驾驶着途锐给你的“高级感”并不会比奥迪Q7逊色 ， 唯一美中不足的就是它的大众车标了 。
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