汽车知识|国产车吉利、长安、奇瑞、比亚迪、同排量家用哪一款省油？ |奇瑞|比亚迪|

一：长城汽车HVF7四驱版。长城哈弗几乎被公认为高油耗国产车，但个人认为它的表现还是相当不错的。就拿F7-2.0T4×4发动机来说，它的2.0升排量发动机决定了喷油量一定不会低，因为发动机排量是进气或排出液体体积的总和，而发动机的空燃比始终是固定的；简单地说，进气量越大喷油越多，发动机的喷油也就越多。因此大排量发动机不会有低油耗，但这是相对而言的，因为也算入了变速器的传动效率以及推重比分析的油耗。
【汽车知识|国产车吉利、长安、奇瑞、比亚迪、同排量家用哪一款省油？】

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为长城研发的F7装备的变速器为湿式7挡双离合，其传动效率达到95% ，等于功率传递损耗非常低，这是降低油耗的重要因素。该车型的四驱版整备质量为1735 KG ，最大马力为224 PS ，峰值扭矩385 N· m，最大推重比为129.1 Hp/T 。这个标准是入门级性能车的一个等级，其特点是激进驾驶可以以高油耗换取高性能，但温和驾驶却可以实现低油耗；由于它的推重比数值说明了发动机扭矩很大，而大扭矩则可以实现大马力低转速输出。

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概述：哈弗F7四驱版驾驶温和，综合路况平均油耗可低至10 L/100 km ，城市道路12~13 L/100 km ，佛系驾驶舒适性可低至8~9 L标准，限速20 km以上。对一款8秒挡超百的消费级四驱 SUV来说，这一油耗表现再正常不过，相对于技术水平相当的合资 SUV SUV SUV车型来说，还是稍有优势。

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二：长安汽车CS75PLUS参考。轿车也是油耗表现不够理想的国产越野车，但实际性能却不相上下。由于该车型2.0版的整备质量相当于1725 KG ，作为紧凑级 SUV ，中型轿车已经具备了“体重” ，重车为了获得合理的性能表现，同样需要大排量发动机， 2.0T几乎是最合理的入门级标准。该发动机的最大马力是233 PS，最大扭矩360 N· m，最大推重比是135 Hp/T ，虽然油耗在理论上要低一些，但实际上要高一点。
CS75PLUS的净功率实际上是161 kw ，按这个标准计算，推重比实际上只有126 ，这个差距和全部运行负荷的额定值相比还是有一定差距，不过126的数据还算不错。 CS75PLUS理论上每档车的油耗应该和哈弗F7差不多，但是由于变速箱采用的是8 AT ，传动效率较低，输出扭矩损耗过大则会导致油耗增加，而马力大但扭矩小些，因此油耗也会稍高，这要看马力的计算公式。
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m为转矩单位，RPM为转速延误单位，PS为马力单位。通过公式可以得出这样的结论：扭矩足够大时，可以在低速下达到大马力，在低速时，扭矩较小时，需要在较高的转速下达到相同的马力，而转速提高时进气量自然会增加，油耗也会增加。

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因此CS75PLUS将会因为扭矩比HVF7小25 N· m ，同时由于 AT变速箱的液力变矩器存在过大的功率损失，其综合路况平均油耗将会达到11 L/100 km左右，城市道路在12~13 L之间，温和驾驶可以降低到10 L以下，激进驾驶也可以达到20 L/100 km 。关键在于这款车的破百成绩只有9.5~10秒，性能等级也可作为分析温和行驶油耗的参考。分页标题

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摘要：计算汽车油耗不能只看排量分析，必须综合考虑变速器类型及整备质量影响推重比计算。重车的油耗基数会比较大，高性能重车可以在低转速运行状态下以大转矩合理控制油耗，而性能较差的重车往往存在较高的油耗。选两款车型作参考用， CS75PLUS虽然综合性能和油耗表现稍差，但能以8 AT的平顺性来弥补，品质不作对比参考。

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提示：总结得出大扭矩是降低燃油消耗的理想方法之一，采用 Turbo涡轮增压技术提升发动机扭矩应采用这种方法，因为它不会增加喷油量，但能在富氧燃烧时提高扭矩。第二种是利用电动机辅助驱动提升扭矩，因为电动机具有恒转矩的动力曲线特征，即起动瞬间可爆发峰值扭矩，这是降低功耗、提高性能的最理想的发动机类型；因此，插电式混动车往往具有更强的性能和更低的油耗，甚至 HEV油电混合车也能实现更低的油耗，当然这类车的性能稍差一点。对于你提到的其他两个品牌，不值得多说了。
吉利、长安、奇瑞、比亚迪、长城等国产汽车目前都属于自主品牌的第一梯队，质量和性能都很好，在油耗表现上差距不大，甚至有点接近合资车型。