象视汽车|都是奇瑞惹的祸？捷豹路虎从天堂跌落地狱

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入华十年，捷豹路虎由天堂跌落地狱，从仅次于BBA的存在，到被雷克萨斯、红旗等二线豪车品牌吊打。有人说，捷豹路虎被国产化的合作伙伴奇瑞给害了。事实上，捷豹路虎跌落神坛，不应该让奇瑞来背锅。
1、二线豪车销冠？
相较于其他豪车品牌，捷豹路虎进入中国的时间很晚， 2010年才被引入国内，不过发展十分迅猛。凭借着进口车辆逼格、强烈的越野基因、詹姆斯·邦德系列电影的光环，捷豹路虎在华销量节节攀升。入华首年销量仅为2.6万辆，到了2013年已经高达9.52万辆，增速之快令人咋舌。由此，捷豹路虎坐稳了二线豪车销冠的宝座，也是BBA之外首个年销量突破10万的豪华品牌。

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2、跌落神坛？
入华初期的捷豹路虎，受到了中国消费者的青睐，以至于供不应求，出现加价才能提车的现象。比如路虎品牌的越野车型，有些一度要加价十几万，甚至几十万，才能买得到。但是近些年，捷豹路虎逐渐跌落神坛，在二线豪车阵营被雷克萨斯、凯迪拉克等打的溃不成军，而且连国产豪车品牌红旗都比不过。捷豹路虎逐渐边缘化，在豪车市场的存在感越来越低了。
公开数据资料显示，捷豹路虎从2018年的车市寒冬开始进入下行通道。 2018年销量为11.5万辆，同比下滑21.2%；2019年继续下滑13.9%至9.9万辆；今年前五个月销量为仅为1.5万辆，同比下大跌23.5% 。伴随着销量下滑，捷豹路虎“加价王”的风光不再，降价促销成了常态，被调侃为“七折虎八折豹” 。捷豹路虎为何跌落神坛？有观点认为跟奇瑞合作的国产化车型，导致质量断崖式下滑，都是奇瑞惹的祸。

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3、奇瑞是背锅侠？
捷豹路虎的质量确实让人不敢恭维，大毛病持续不断，小问题层出不穷，以至于网友总结说“开不坏的丰田，修不好的路虎” ， “捷豹路虎是一辆在修，一辆在去维修的路上” 。从2017年到2019年的这三年之间，捷豹路虎一共召回19次，合计车辆超过20万辆。众所周知，捷豹路虎国产化的合作企业是奇瑞，所以有人认为捷豹路虎质量下滑，应该归咎于奇瑞的品控不严。

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【象视汽车|都是奇瑞惹的祸？捷豹路虎从天堂跌落地狱】事实上，这种观点不对，奇瑞是“背锅侠” ，太冤了。首先， 2012年奇瑞捷豹路虎正式成立， 2014年国产化车型落地。而随后的2015年到2017年的三年期间，捷豹路虎的销量是持续增长的， 2017年全年销量高达14.6万辆，达到了巅峰，其后再也没有超过这个销量。所以，国产化之后，捷豹路虎的销量持续攀升，说明奇瑞生产的捷豹路虎车型，并没有暴露出大规模的质量问题，而直接影响销量。

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其次，近些年捷豹路虎的所爆发的质量问题，不仅仅是在中国市场，而且欧美市场都频繁出现。比如在美国每年一度的J.D. Power新车质量调查报告上面，捷豹路虎品牌常年表现都非常差，甚至垫底；而在欧洲年度发动机故障排行榜中，路虎也曾雄踞榜首。这说明捷豹路虎质量问题是它整体上品控出了问题，而不能将其归咎于奇瑞。如何强化品控，提升品牌影响力，修正降价促销的策略，才是捷豹路虎必须要好好面对的现实。分页标题