老林说车|又一伪豪车露出“真面目”，连续7个月销量吃0，高颜值≠硬通货

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德系豪华品牌中，哪些最广为人知？如果按照宝沃汽车的说法，应该是BBAB了，即奔驰、宝马、奥迪和宝沃。如果是在54年以前这么说，还情有可原，因为54年前的宝沃汽车很有底气与奔驰竞争，但是从1961年开始，这个德系豪华品牌就退出了历史舞台，这一退就是54年。 2015年的时候，福田汽车收购了宝沃的商标和技术，又把它重新“复活”了。不用说54年前的技术，就是20年前的技术放到现在也是个“笑话” ， 54年前的技术就是“古董”了，因此，福田汽车收购宝沃汽车主要就是看中了它的背景和车标。

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为了突出宝沃的豪华车特性，福田汽车还在德国斯图加特成立了研发中心，试图坐实宝沃德系豪车的身份，但是无论怎么掩盖也阻止不了宝沃汽车“伪豪车”的本质，它的技术其实都是来自福田汽车，底盘是逆向研发了大众途观。首款车型BX7销量还不错，一些不明所以的消费者冲着他德系豪车的身份和比合资同级车型还便宜的价格匆匆忙忙的就下单了，因此， BX7在短时间内就积累了大量订单。

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看到BX7销量喜人，宝沃汽车决定趁热打铁，推出了BX3、BX5和BX6等车型，但是，在信息越来越透明化的社会里，纸终究是包不住火的，一时之间，宝沃汽车是国产品牌是“伪豪车”的说法甚嚣尘上，消费者觉得自己的感情受到了欺骗，纷纷加入了抵制宝沃的大军中，结果就可想而知了，福田汽车最终把宝沃送上了交易市场，现在的宝沃汽车属于宝能集团。宝沃旗下的“颜值担当”——轿跑SUV——BX6也没能挽回颓势， 2019年售出了398台，从2019年11月到2020年5月，连续7个月销量吃0 ， BX6的式微让我们明白了一个道理：高颜值硬通货。

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从产品层面来说， BX6还是颇具实力的， 2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩300牛·米，再加以平顺的6AT变速箱，行驶感受十分不错，而且它标配适时四驱系统，公路行驶稳定性也上佳。车身尺寸上， 4601*1877*1656mm的长宽高和2685mm的轴距在紧凑型轿跑SUV中也不算小，但是这一些优点都在它高昂的价格下“飞灰湮灭” 。

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BX6的价格为18.28-19.98万元，比合资品牌的大部分紧凑型SUV还要贵一些，此时宝沃“伪豪车”的身份已经广为流传了，这个价格足以把对这款车感兴趣的消费者“拒之门外” ，同样的钱为什么不选合资品牌呢？就算把购车目标放到国产品牌身上，此时也有数款国产轿跑SUV上市了，并且价格比BX6还要便宜，因此，渐行渐远的BX6最终偏离了人民大众的道路。
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