石拱桥|代表中国古代桥梁艺术的老大桥，希望你早日重新屹立在新安江上古代桥梁发展历程石拱桥的建造艺术古代石拱桥的石雕艺术老大桥的回忆 |老大桥|拱券|赵

_本文原题：代表中国古代桥梁艺术的老大桥，希望你早日重新屹立在新安江上
作为一个黄山人，昨天我亲眼见到了老大桥的倒塌，心里很不好受。
老大桥是我上学时的必经之路。当时我在屯溪一中上学，每天从杨梅山到黎阳，都要从老大桥经过。
当时的屯溪还是一个很小的城市，而老大桥是连接黎阳、隆阜与阳湖、屯光、新潭以及市中心老街、百大的枢纽。就是在九十年代，也还是车水马龙，人流络绎不绝。

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这座建于明嘉靖十五年的老大桥，是一座六墩七孔的大型石拱桥，长度在133米，宽度15米。虽然不能和现在的现代化桥梁相比，但是在当时是可以并排行走四列马车的。
这一次老大桥的倒塌，绝对不是因为她的建造质量问题。这种石拱桥有着很高的技术和技巧，是中国古代建桥的能工巧匠们对世界桥梁发展所做出的贡献。

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古代桥梁发展历程真正意义上的桥梁诞生于氏族公社时代，距今有4000至6000年的历史了。经过长期存的发展，到了东汉时期，基本形成了梁桥、拱桥、吊桥、浮桥四种基本体系。唐、宋时期，中国古代桥梁建筑技术达到了巅峰。
中国古代桥梁的建造，一般都是本着经济实用的取材思想，以就地取材为主。在盛产藤、竹的江南，以充分利用竹、藤性能的吊桥为多见。著名的安澜桥全长340米，最大跨径达到了61米。全桥由细什篾编成粗0.16米的24根竹索组成，其中10根作承重底索，索上横铺木板当桥面,两根作为压板索，余下的12根作为桥栏分列桥的两侧。篾缆分别系紧在每头柱子上，以分散拉力。

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索桥可用抗拉性强的藤萝、竹缆甚至是铁链、铁眼杆造成，因而有藤索桥、竹索桥、铁索桥之分。藤萝在南方随处可见，其天然的柔韧性适合于绑扎、架设和攀缘和远距离延伸，体现了结构与艺术的结合。
浮桥的起源也很早。竹、木、苇、皮菱草、皮革这些能浮起的东西能为浮桥的材料。这种桥梁适用于宽阔的大江大河之上，以船为主体，以竹缆、铁链联结，上铺木板，供行人车马通行。山西省蒲津渡浮桥是有记载的第一座固定式浮桥，它的铁索由4头各10多吨重的铁牛和4个真人大小的铁人固定，是当时是黄河上的重要通道。
浮桥由于其本身稳定性差、阻碍通航、易于损坏. ，所以不是桥梁的主流。

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拱桥出现的时间最晚，但它却主导了古代桥梁的发展走向，在古代桥梁体系中独树一帜。方顺桥是有记载的最早的石拱桥, ，它长13米、宽8米、拱径13.3 米，在墩台之间以拱形构件承重，在承受荷载时墩台支点处能产生水平推力，使拱内产生轴向压力，提高了桥梁跨径。拱桥的出现，代表着中国古代桥梁进入了一个新纪元。
石拱桥的建造艺术古人常用“长虹饮涧”、“新月出云”来描绘优美的石拱桥。古人在建造石拱桥时，非常注重与周边环境相互协调，注重美学中虚和实的关系的处理。从整体的比例到线形、韵律均，都体现了古代中国人的审美观。
建于隋朝的赵州桥是一座单孔空腹坦拱石拱桥，主桥孔净跨37.02米，高7.23米，是一座圆弧型石拱桥。全桥长50.83米，宽9米，主拱圈并列28道，拱厚1.03米，拱石长1米。在主拱圈之上，镶有厚度为24厘米的自拱脚和厚度为16厘米的护拱石。分页标题
赵州桥

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赵州桥属于空腹式石拱桥，在这之后，又出现了厚墩联拱石拱桥。从技术结构上讲，厚墩联拱是单拱的集合体，每拱单独受力，承重能力很强，具有较强的抵御洪水冲击能力。
厚墩联拱石拱桥在桥孔受力叶，会引起桥墩变形，将力传递到相邻拱圈，由邻拱协助受力，分解掉作用在墩台上的水平推力。这种结构减少了墩台重量和体积，不仅降低了水下工程量，也便利船只航行。此建于唐朝的苏州宝带桥便是其中杰出的代表。
卢沟桥是另外一座工程宏伟、艺术精巧的石拱桥。马可波罗在他的游记中说：“桥长三百步，宽逾八步，十骑可并行于上。桥两旁皆有大理石栏，又有柱，狮腰承之。柱顶别有一狮, 此种石狮甚巨丽, 雕刻甚精。每隔一步有一石柱，其状皆同。两柱之间建灰色大理石栏，俾行人不致落水。桥两面皆如此，颇壮观也。 ”卢沟桥

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古代的施工设备和条件很差，要建造较高水平的桥梁，就必须要掌握独到的施工技巧。福建泉州的万安桥，根石梁重达7～8 吨，在没有大型起重设备的条件下，古人如何把这些石梁架设到桥墩上？根据记载，当时的工匠们巧妙地利用了潮水的力量，开创了浮运架梁的纪录。
古代石拱桥在砌筑拱洞时，有两种砌筑法：一是横向联式砌筑法，另一是纵向并列式砌筑法。横向联式砌筑的拱洞是一个整体，比较结实，但这种砌筑法要搭大木架，而且必须整个拱洞竣工才能拆除本架，施工期较长。纵向并列砌筑法是把整个大桥沿宽度方向用28道独立拱券并列组合起来。每道拱券单独砌筑，合龙后自成一体。这样砌完一道拱后，移动承受拱券重量的木架，再砌相邻的一道拱，一道一道地砌筑。

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这种砌筑法优点是，既节省搭木架的材料，又便于移动木架分别施工，并且以后容易维修。因为每道拱券都能独立承受重压， 28个拱券拼成一个大拱券，如果某一道拱券损坏了，可以部分施工维修，不影响整个桥身安全。但是，纵向并列砌筑法，并列的拱券之间缺乏联系，整体结构并不结实。
赵州桥在建造时，用9条两端带帽头的铁梁横贯拱背，串连住28道拱券，再对两块毗邻的拱石，用双银锭形的腰铁卡住，然后在桥的两侧各有长1．8米，外头向下延伸五厘米的钩石六块，勾住主拱券，拱券外还有护拱石，这样，整个桥身结合在一起。另外，利用拱脚比拱顶宽0．6米的少量“收分”来防止拱券倾斜。赵州桥以其1350多年仍然屹立不倒证明这种施工方案是极其科学、有效的。
古代石拱桥的石雕艺术古代桥梁常通过桥屋、亭阁、栏槛以及牌坊等附属建筑和石雕来体现起艺术风格。石桥上的雕刻以动植物为主，无不活灵活现。

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犀牛是最早出现在石拱桥中的吉兽。《华阳国志》记载: “李冰昔作石犀五头以压水精，穿石犀于江南，命之曰犀牛里” 。当时的人们认为石犀能够镇水的原因是《异物志》上说“犀角可以破水”；而根据中国古代五行生克的理论，牛也可以制水。因此石拱桥上用犀牛作装饰，是取其可制水之义。
卢沟桥最出名的是它的石狮子。这些石狮雕刻得非常生动，姿态各不相同，有的昂首挺胸，有的双目凝视，有的侧身转首, ，有的抚育幼狮。那些小狮子有的爬在大狮子身下，有的伏在大狮子背上，千姿百态，无一重复。分页标题

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古代石拱桥上的用雕刻包含了两个美学原则：一是多样性的统一原则，二是给人趣味无穷的审美的原则。石桥雕刻的题材可以包罗万象，有花草、历史故事、吉祥如意图案等等。这些雕刻以多种多样的形态，协调融合于天然风景与建筑群体之中，很自然地给人以画一般的意境、诗一般的情感。使得石拱桥它不仅起着交通的功能，也是一幅艺术作品。
老大桥的回忆以前的老大桥上下桥是石阶，桥上有象是屏风一样的石碑，桥石碑这边摆有不少摊点，有卖豆腐的、有卖牛肉汤小吃的。走在桥上向河两边望去，一片热闹烦忙的景象：新安江中，有洗衣的、有帆船、有人坐在浅水凳上划鱼，有人担着水桶挑水、河滩上星星点点还有人架着竹杆凉衣晒被……

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7月7日上午9时35分，老大桥偏中间位置桥体出现了局部毁损。交通部门立即在桥两头拉了警戒线，禁止通行。 9时51分，从受损部位开始，大桥逐渐被咆哮的洪水冲毁，幸好没有人员伤亡。
老大桥冲毁后，很多市民表达了希望再修古桥的强烈愿望，希望汛期过后，黄山市政府能找到冲毁的古建构件，着手古桥重建，为黄山再现这一珍贵而美丽的古建，留住传承了几百年的历史记忆。

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我们曾经站在老大桥上向四围眺望：桥上行人如梭，收入眼窗的是青山绿水、高楼矗立、夜里灯火辉煌。这座见证黄山历史的古桥，也融入了我们黄山人民的无数回忆。
好消息是，老大桥冲毁的当天，省文物局古桥梁专家、古建专家等就赶到屯溪，现场察看水毁情况。由于原老大桥测绘资料完整，原样恢复不存在技术问题，老大桥水毁情况也已及时报告国家、省文物主管部门。

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【石拱桥|代表中国古代桥梁艺术的老大桥，希望你早日重新屹立在新安江上古代桥梁发展历程石拱桥的建造艺术古代石拱桥的石雕艺术老大桥的回忆】国家文物局也进行了表态，会会同当地有关部门、单位，妥善做好后续工作，搜集、保存好文物构件或者部件，将文物损失降到最低。这意味着作为全国重点文物保护单位的老大桥，会在不久后重新出现在人们的面前。