谈车工坊|“国产揽胜”销量差到不敢公布，靠抄袭混日子的时代结束了

去年汉龙汽车一期投资了总共60亿元，用于建设全新的工厂和生产10万台汽车。全新的汉龙旷世也作为汉龙汽车目前的主打车型在去年年底面世，而如今销量已经差到不敢公布，如果不是特意关注，也很少有人会注意到这个外形酷似路虎揽胜的国产车是怎么回事，不过看到它背后又是众泰就可以理解了，无非就是想靠它重新复制SR9的传奇。

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路虎揽胜

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汉龙旷世
汉龙旷世的最低配版本指导价为15.98万元，高配版本指导价位24.38万元，可以说在价格上也是不低的。就连之前现象级的"保时泰"SR9也没敢卖的到这价格，关注动力参数的人也不会去了解这种山寨车。以前买保时泰的乡镇伪土豪，开着这车能跟亲戚朋友炫耀炫耀，今天互联网都5g了，再玩这套山寨模式已经割不到更多的韭菜了。

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而且从去年年头到今年年初，众泰汽车就麻烦不断。去年上半年，众泰被传出无车可卖、工厂停工停产，下半年开始传"被"破产。虽然众泰汽车再三否认自身并无"大碍" ，但是，事实上众泰已经是百孔千疮。在1月4日晚，众泰汽车忽然之间连发近十条公告，公告内容为16亿元的闲置募集资金暂时补充到流动资金的同意及使用。显然，众泰的资金链已经出现了严重的问题。

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谁也不知道汉龙汽车第一期投的60亿是真是假，也没人知道是不是造了10万台车，要是造出来了那也就是10万台卖不动的废铁，或者说这个旷世根本就是众泰套现准备离场的幌子，旷的一声就去世了。从2020复工开始就有人爆出众泰多名高管离职，员工讨薪，供应商也被欠下天文数字。
成也山寨败也山寨，靠模仿豪车设计让众泰尝到甜头后，就似乎迷上了这种逆向开发的快感，殊不知造车的核心终究不是一张皮能扛下的，保时捷和路虎哪一个不是有百年汽车工业沉淀的厂家，光靠您成规成套的搬，有再多的傻子也不够骗，为什么比亚迪跟吉利不抄别人的皮，还专门请了欧洲大厂设计师来合作，就拿领克系列来看，虽然可以看到其他车的影子，但是换代到现在已经完全可以代表吉利这个高端系列的成功，起码普通路人走在路上看到领克会多看两眼，觉得好看的人也会把这个品牌记在心里，这样一款车的设计就算成功了。

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总而言之，这款"旷世"的闹剧，不管是有意还是无意，都是汽车工业里最劣等的存在，造好车的内在才是汽车工业发展的正途。
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