21-30万|铃木：我就是退出中国市场！也不造大车！Across：诶真香 |紧凑型SUV|铃木|

铃木品牌相信各位不会陌生，造小车出生的它在微型车、紧凑型车等领域都有着举足轻重的地位。曾经满街跑的奥拓在国内市场也是"神车"般的存在，可以说是在合适的时代，达到了"得屌丝者得天下"效应。虽然由于国内需求的转变，和铃木品牌的"任性" ，导致铃木退出了国内市场，但也丝毫不妨碍他们在其他地区大规模"捞金" ，比如我们隔壁的神奇国度印度就是其中之一。

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【21-30万|铃木：我就是退出中国市场！也不造大车！Across：诶真香】

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或受其品牌长期专注小车所致，铃木汽车在群众的眼中怎么也"高级"不起来。不过以后可就说不好了，因为就在最近，铃木发布了一款"有意思"的紧凑型SUV ， Across官图。

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（铃木GSX-250F Across）
为什么说Across这款SUV有意思，主要原因就是它是铃木汽车与丰田汽车共同打造。同时Across这一名字，还是"直接来自"铃木经典的摩托车型号。从官图就可以看出， Across这款车的外观基本和同级别的丰田RAV4荣放"一模一样" 。折线轮眉、平行侧腰线、刀形尾灯，都与国内丰田全球车RAV4荣放和"中国特供"SUV威兰达如出一辙。

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（丰田RAV4荣放）
当然，挂着铃木标的Across ，也用到了一点点"铃木特色"的设计。像斜眼大灯连接贯穿上进气口，搭配下方超大六边形中网的前脸，还是有那么一丁点儿品牌辨识度。走在街上也能很快被人认出它的铃木"贴标"身份。

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作为一款"贴标神车" ，内饰方面，铃木Across同样沿用了不少丰田RAV4荣放和威兰达的布局。悬浮式中控大屏还是那么简单，功能分区清晰的中控还是那么整洁，这些也都是近些年众多日系惯用的设计。真正能证实它身份的地方，恐怕只有铃木品牌特征明显的三幅式方向盘了。

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既然是铃木极其少见的"大车" ，配置自然不能落伍。据官方介绍，铃木Across配备车道保持、盲区监测、交通标志识别等主动安全驾驶辅助功能，还有Apple CarPlay、车联网等常用多媒体娱乐功能。

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作为一款"贴标"、"换壳"车，大三样自然也是沿用自丰田RAV4荣放。铃木Across走的是"节能减排"的插电混动路线， 2.5L阿特金森循环发动机，匹配动力电池和电机组成的插电式混动系统，并搭载由电机控制的E-Four四驱系统。所以理论上这台可以上"绿牌"的铃木Across比国内卖的混动版RAV4荣放更"高端" ，也更强劲。分页标题

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用最省钱的"贴标"方式，尝试几乎从未走过的中端车路线。若有人买，就继续加大投入开始同级别领域的进一步研发，若没人买，及时收手也亏不了多少。这或许就是铃木推出Across这么一款紧凑型SUV的用意。至于铃木会将这款"贴标"SUV卖给什么群体？务实的日本老百姓？不缺钱的"印度贵族"？还是玩腻了丰田标的中东土豪？暂时还不得而知。不过RAV4荣放能有这么一款"贴标"车，也算是为某些地区消费者们提供了更多选择。

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如果没记错的话，当初铃木退出中国市场，很大一部分原因就是因为他们不愿向市场妥协，去造铃木不擅长的"大车" 。那这次与丰田合作打造Across ，算不算是一种"反悔"？不管怎么样，铃木也算开始造"大车"了，车圈又多了一件有趣的事。剩下的，就看这款身在海外的"贴标"RAV4荣放市场表现如何，以及是否会为铃木集团创造"真香"故事了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！