旅游|为何到了青藏铁路后火车头要换成美国的？我国火车头达不到标准？ |青藏铁路|火车头

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青藏铁路连接着青海西宁和西藏拉萨，它的建成意义不凡，是我国新世纪的四大工程之一，青藏铁路的建成不光加强了西藏地区和我国其他地区的联系交流，增强民族团结，方便了藏区人民的生活出行，更是促进了西藏旅游行业的良好发展，越来越多的游客乘坐着青藏铁路去探秘西藏。
【旅游|为何到了青藏铁路后火车头要换成美国的？我国火车头达不到标准？】

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青藏铁路是现在世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。这条铁路堪称传奇，而对于这条传奇的铁路，有些乘坐过的人可能会有一个疑问，那就是为何青藏铁路上的列车到了格尔木站之后，就会更换上由美国生产的火车头呢？

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这其中的原因一方面是因为从西宁到格尔木的这段路程相对平稳，海拔起伏不大，环境也不复杂，火车牵引动力使用电力牵引就可以了。但是从格尔木到拉萨的这段路程中，海拔起伏很大，沿途还要翻越海拔5231m的唐古拉山，火车会一直处于爬坡状态，这就需要更大的牵引力。而这种美国产的火车头是采用内燃机来推动火车的行驶，搭载了涡轮增压技术，有较强的牵引力，安全系数也比较高。因此在格尔木站之后我们就更换了原来的电力火车头，然后换上这种美国专为恶劣环境产的燃煤火车头，从而确保我们的火车能够正常行驶。

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那么这种火车头很先进吗？我们生产不出来？其实并非如此。首先美国火车头制造方面要早于我国，技术力量是比我国成熟，但是这种火车头并不先进，只是运用的方面不多，没有必要花费太多的费用和精力来研究这种火车头，所以我国铁路部门还是决定直接从美国购买这种火车头。

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以上就是本期的内容了，你有去过西藏吗？有坐过青藏铁路吗？欢迎大家在下方点赞评论，部分图片来源于网络，如有侵权联系删除，谢谢？