SUV玩家|市场前景会不会很惨？，西雅特品牌推迟入华国产大众汽车集团旗下

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大众汽车集团旗下“西雅特(Seat)”将回归中国市场并电动化，已确认由江淮大众合资公司引进，双方已分别于2018年和2019年签署相关协议。但由于商业环境的变化和战略的调整，西雅特品牌进入中国市场的计划已经被推迟。

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据外媒报道，西雅特首席财务官、临时首席执行官卡斯滕·伊森塞（CarstenIsensee）早些时候的品牌年度新闻发布会上宣布了改变重返中国市场的相关事宜。该品牌发言人称，经过西雅特内部的谨慎考虑，已决定暂缓进入中国市场，并时刻关注这一市场的动向和变化。该公司认为，中国新车市场规模在过去两年里持续缩水，小型车领域尤其受到冲击，再加上现在的新型冠状病毒疫情，因此决定推迟西雅特重回中国市场的时间
意味着，西雅特或将无限期推迟重回中国市场。
2019年中国新能源汽车销量在补贴大幅减少情况下出现首次年度下滑，今年一季度我国新能源汽车累计销量11.4万辆，同比下降56.4% ，国内新能源汽车市场迎来9个月连降，新能源汽车终端销量遭遇瓶颈。而此次以电动化进入中国市场的西雅特品牌，将会遭遇更大的市场挑战。

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西雅特（Seat）是西班牙最大的汽车公司， 1950年成立于巴塞罗那，现在属于德国大众汽车集团旗下子公司。 2012年3月，西雅特品牌汽车正式进入中国市场，从欧洲进口的方式在华销售，推出了Leon、伊比飒等车型，但由于销量低迷，无奈2014年年初退出中国市场。数据显示， 2012年西亚特在中国只售出2200辆， 2013年全年仅销售1100辆，品牌未能得到消费者的认可而导致市场情况进一步恶化，加速了西雅特的撤退，也成为中国市场最短命的外资品牌。
中国新能源汽车崛起，加之大众汽车集团看中了未来新能源汽车的发展道路，促使西雅特重返中国市场成为可能。而这一次，西雅特将转变为一个专注于纯电动汽车的品牌。

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2018年7月，大众汽车集团（中国）与江淮汽车及西雅特品牌三方签署谅解备忘录，其中的核心内容包括西雅特品牌将通过参股江淮大众的方式进入合资公司体系。
2018年11月30日，江淮汽车与大众汽车集团（中国）、西雅特签署了谅解备忘录。根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款面向全球市场的电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设，该研发中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。
2019年5月，西雅特进入中国市场计划正式确认。江淮汽车与大众汽车集团、西雅特在西雅特总部共同签署协议。协议中确认了进一步推动西雅特中国战略布局，并明确未来二至三年内要将西雅特品牌引入中国。
另一方面来看，按照中国2022年将取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制的政策，以江淮大众目前市场现状，及西雅特品牌的推迟入华，或将大众在华战略方面有更多合资模式的可能。

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悄然退出的西雅特，将以国产电动车的形式再次进入中国市场，但是市场环境的变化让西雅特入华之路“犹豫不决” 。中国汽车市场进入存量竞争阶段，不少外资品牌选择撤离。或许，西雅特品牌现阶段有意重返中国已经太晚了。
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