起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高 |紧凑型车|中型车

它既实用又装备精良，但起亚Ceed Sportswagon插电式混合动力车也很昂贵，驾驶起来也很沉闷

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评分 3.5 / 5
价钱￡29,995 - ￡30,745 燃油类型插电式混合动力
优点
大尾箱
设备清单长
电动模式下的平稳安静
缺点
相当昂贵
竞争对手更适合驾驶
加速时引擎听起来刺耳
起亚是最早将Niro PHEV SUV的插电式混合动力（PHEV）家用汽车引入市场的主流制造商之一。到2020年，韩国品牌的电动车范围已扩展到包括其流行的Ceed家用车的两个变体：XCeed PHEV跨界车和这款Ceed Sportswagon PHEV房地产车。
两者都使用与电动马达搭配的1.6升汽油发动机，总输出功率为139bhp ，而8.9kWh的电池则可提供接近30英里的良好续航里程。 Ceed Sportswagon PHEV吸引人的关键是公司对汽车友好的CO2排放与实用汽车的结合-这绝对是用头部而不是心脏购买的汽车。
目前的Ceed Sportswagon并不是一款外观不好的汽车，但在最新的福特福克斯庄园或SEAT Leon ST等更具创意的竞争对手产品旁边，似乎显得有些乏味和匿名。当您驶过方向盘并出发时，这种感觉仍然存在：同样， Ceed在大多数道路上都非常舒适和称职，但是没有什么参与或兴奋的方式可以使您期待驾驶。
在内部， Ceed Sportswagon PHEV达到了高标准并带有大量标准套件-尽管部分原因是该插件型号仅在高规格（且相对昂贵）的3饰板级别中提供。但是，内部缺乏弥补不足的设计天赋；昏暗的色彩和工匠般的感觉是一天的工作，但是至少所有主要控件都是直观的，并且有一个巨大的屏幕可以显示起亚的一流信息娱乐系统。

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实用性是这辆车的王牌。即使所有座椅和后备箱盖都安装到位，您也可以使用宽敞的437升行李箱。当需要更多空间时，您可以放下后排座椅，露出一个完全平坦的装载区域（没有装载唇），该区域最多可以容纳1,506升花园垃圾，平装家具或其他任何您需要搬运的东西。与价格昂贵得多的梅赛德斯E级庄园插电式混合动力车不同，电池组不会侵入行李箱区域。
总体而言， Ceed Sportswagon PHEV对私人购买者的吸引力有限，因为对于这样一辆毫无魅力的主流汽车，其接近30,000英镑的要价。它绝对更适合需要大型实用车辆的公司车用户。只要他们不是长途高速公路驾驶者，常规柴油发动机的Ceed Sportswagon仍然是此类驾驶的更有效选择。
良好的电动范围和有效的混合动力模式，使Ceed Sportswagon在市区周围非常高效

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目前， Ceed Sportswagon PHEV的直接竞争对手并不多。其他插电式混合动力汽车，例如宝马530e Touring和梅赛德斯E 300 de ，都更加享有盛名和昂贵，而同价位的福特蒙迪欧混合动力汽车不是插电式汽车，因此无法与起亚汽车相提并论。燃油经济性， CO2排放量和电力范围数据。在丰田花冠旅行车体育是混合只，为CEED大小明智的直接对手; 它的起价要低得多，但它也不是插件。
对于价格相仿的插电式混合动力竞争对手，起亚拥有自己的Niro PHEV（可能比那些喜欢SUV风格的汽车更吸引人的车型）以及现代Ioniq插电式汽车，这是一款相当实用的五轮摩托车，掀背车。您可能会惊讶地发现，更具特色的MINI Countryman插电式混合动力SUV仅比Ceed贵数千英镑。注重风格的买家可能会觉得这是值得付出的代价。
起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力系列， MPG和二氧化碳排放量分页标题
Ceed Sportswagon的官方电动续航里程为29英里-尽管与所有电动汽车一样，这受诸如外界温度，行驶道路类型以及汽车重载等因素的影响。如今，这是相当不错的，但并不突出。
Ceed Sportswagon的电池容量为8.9kWh ，如今即使采用插电式混合动力汽车，这种电池的体积似乎也越来越小（例如，宝马330e的电池容量为12kWh）。虽然这是起亚短程电动车的原因，但这也意味着充电会很快发生。即使连接到传统的家用电源插座，也应在不超过两个小时的时间内完成操作。没有快速充电的功能，因此在商店或高速公路服务的公共充电站插入电源不会使工作更快地完成。
起始价格相当高，但是一旦拥有， Ceded Sportswagon PHEV的运行价格应该相对便宜

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尽管由于存在电池和电动机硬件，它们的重量通常比汽油和柴油重，但插电式混合动力车也很有趣，因为电动机提供了即时的低扭矩。
起亚Ceed Sportswagon PHEV是该规则的例外，不幸的是，当您放下脚踏板时，总会感觉有些呆滞。当您在电动模式下四处行驶并缓慢加速时，实际上是最佳状态。当汽油发动机着火时，它在加速时给程序增加了刺耳且令人不快的轰鸣声，而感觉却从未如此迅速。
六速双离合半自动变速器是唯一的变速箱选择。它的变化有些刺耳但足够快。再生制动也具有特色；这样可以重新捕获减速时原本会损失的一些能量，并允许一定程度的“单踏板”行驶，您只需将脚抬离加速器即可感觉到减速的效果。
Ceed的纸面加速度和最高时速分别适中，分别为10.5秒和106mph 。它不是红绿灯大奖赛冠军或高速公路速度记录保持者；如果您喜欢Ceed Sportswagon的车身风格，但又想多加一点鼓舞，那么1.4升涡轮增压汽油版本-尽管输出功率几乎相同，但输出时间为8.8秒（0-62英里/小时），可能是更好的选择。
Ceed Sportswagon PHEV在城镇周围以较低的速度行驶时非常愉悦。有效的混合动力系统在加速时并不急于使用汽油发动机，因此大多数时候您会享受电动机提供的平稳无声的动力，以及柔软而舒适的乘坐舒适性控制悬挂。
在高速公路或曲折的小路上高速行驶时，情况就不那么令人印象深刻了。 Ceed在70英里/小时的速度下不会感到过分紧张，但是可以听到很多风和轮胎噪音。热情地处理一系列的转弯， Ceed不会让您担心，但是同样不会提供很多参与或兴奋的方式。在这方面，福特福克斯庄园（不提供插电式混合动力车）是更好的选择。
Ceed SW偏爱慷慨的设备和可靠的制造质量，但缺乏任何真正的设计天赋或豪华感

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仅凭其内部装饰，您可能不会购买起亚Ceed Sportwagon PHEV 。它不是特别醒目或豪华；更实用，更明智。但是由于这种插电式混合动力汽车仅以起亚的“ 3”装饰级别提供，因此标准装备并不小气。
起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力仪表板
在这里和那里有些银色的装饰并没有多大作用来打破Ceed Sportswagon内部的压倒性的黑色和灰色氛围。有很多设计更时尚的替代品。从好的方面来说，起亚的内饰被很好地拧在一起，塑料和其他材料都是高质量的，而且布局非常合乎逻辑且简单明了。仪表板的最佳功能可能是大而清晰的10.25英寸触摸屏，与驾驶员成一定角度，这在下面的“信息娱乐，应用和导航”部分中进行了讨论。
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设备，选件和配件
选择您的Kia Ceed Sportswagon PHEV并不是一件容易的事。只有一个装饰级别可用-称为3-并且唯一的额外功能是750英镑的高级驾驶员辅助包（在此评论的“可靠性和安全性”页面上详细介绍），以及可选的和高级的油漆颜色（标价为￡分别为260和570英镑）。
标准套件清单很长，包括17英寸合金轮毂，隐私玻璃，雨量感应式前雨刮器，双区域自动空调，电动折叠后视镜，自动变暗的后视镜，后停车传感器，黑布座椅装饰，带人造皮革软垫，真皮修饰的方向盘和变速杆，带杯座的后中央扶手， 60：40折叠式后排座椅，巡航控制系统，前雾灯， LED大灯和行车灯，以及一套电动折叠式加热后视镜。

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信息娱乐，应用程序和卫星导航
我们已经在e-Niro和Soul EV等其他起亚车型中赞扬了该UVO Connect系统，在此应用程序中同样令人印象深刻。清晰直观的图形和菜单以及广泛的功能意味着它与您在德国高级型号中所能找到的东西相等，并且远远优于某些直接竞争对手的系统。内置的SIM卡可检索有关交通信息，天气，兴趣点以及目的地附近的路内和路外停车位之类的实时数据。
您还可以使用该系统访问有关混合动力系统的许多信息，例如电池中的剩余电量和电量使用情况。此外，车主可以使用触摸屏来安排汽车在家里插入时应该充电的时间，以利用便宜的非高峰期能源价格。 Apple CarPlay和Android Auto智能手机连接是标准配置，因此您可以通过汽车屏幕使用手机的导航，消息传递和音乐应用程序。
Ceed Sportswagon混合动力车拥有配备平坦地板的大型后备箱和适合所有乘员的宽敞座椅

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起亚Ceed Sportswagon PHEV是一款非常实用的汽车。它没有同类产品中最大的靴子，但是您仍然很难找到足够的东西来填充它，并且它具有如您所愿的多功能性，地板完全平坦，没有加载唇。在前面，这辆车既宽敞又舒适，就像五门Ceed掀背车和后座乘客也能很好地满足他们的需求一样。
起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力内饰空间，储物空间和舒适性
Ceed Sportswagon的乘员不应抱怨其空间或舒适性。前排的驾驶位置非常低，座椅提供了很好的支撑，座椅和转向柱都有很多调整，可以帮助您找到理想的位置。在存储方面，有足够的空间来存放您的小块和鲍勃，还有像样的门垃圾箱和宽敞的杂物箱，而您的车厢中也有两个杯架。

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在后排座椅就位的情况下， Ceed Sportswagon具有外形美观，实用的437升后备箱，对于大多数人的日常需求来说应该足够了。放下后排座椅，您将得到1,506升的行李箱区域，（无重要的地方）没有装载唇，地板完全平坦。对于昂贵得多的梅赛德斯E级混合动力车来说，这是可以说的了，它的行李箱内有一个盒子状的入口以容纳电池。
由汽油和柴油驱动的Ceed Sportswagon的1,694升座椅可放下的容量超过了这种混合动力版本，竞争对手品牌的类似尺寸的商用车在某些情况下也提供了更多的空间：福特福克斯汽车有1,620升，标致308西南有1,775升。但是，这些插件当前都不可用。
起亚Ceed Sportswagon PHEV配有可选的牵引挂钩，可以拉动重达1300公斤的制动拖车或大篷车。
出色的保修为Ceed SW所有者提供了放心的服务，但是您需要可选的安全套件才能获得最高的碰撞测试等级分页标题

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由于起亚推出了7年/ 100,000英里的保修服务，起亚已成为英国购车者可靠性和内心安宁的代名词，在推出多年后，它仍然没有其他品牌能与之匹敌。在客户满意度调查中的结果很好；对于Ceed而言，唯一令人担忧的唯一轻微原因就是碰撞测试等级低于完美。但是，这可以通过添加可选的安全设备套件来增强。
起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力车的可靠性和问题
起亚Ceed（包括掀背车，汽油和柴油变种）在2020 Driver Power车主满意度调查中列出的75种车型中排名第18强，总体得分为90.98％。不过，故障率大约是平均水平，只有超过15％的业主回答说他们遇到了问题。
作为一个整体品牌，起亚在2020年的同一调查中表现出色，以90.84％的满意度排名第二，仅次于雷克萨斯。起亚的鼓舞人心的7年/ 100,000英里保修提供了积极的客户反馈，因此，对于车主来说，高枕无忧，起亚是最好的。
起亚Ceed Sportswagon PHEV标配了过多的安全设备。除了强制性安全气囊和电子稳定控制系统之外，还有车道保持辅助，自动远光灯，驾驶员注意警告，山坡起步辅助以及避免撞车的紧急制动设置，可以检测其他车辆和行人。
尽管如此，在2019年的欧洲NCAP碰撞测试中，标准版本的Ceed只管理了五颗星中的四颗。不足之处主要是由于标准装备清单中缺少一些主动的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制，车道跟踪辅助和骑行者检测，用于紧急制动系统。
好消息是，您可以在购买时指定750英镑的高级驾驶员辅助包（ADAP），将其添加到Ceed Sportswagon PHEV中。通过安装此选件， Ceed在Euro NCAP的眼中升为五星级汽车。