趣头条|家用大空间7座车，开拓者出行路上的好伙计！

开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版
购买地：陕西购买日期：2020-06
裸车购买价29.99万车主油耗9.5L/100km 目前行驶770km
最满意
它的整个外观设计完全是根据直男的感受打造的，看起来非常硬朗，刚性主要体现在它的轮胎上，它的尺寸是265的，在同级别的车里应该这个尺寸也算是最大的了，甚至比他同家兄弟昂科旗和凯迪拉克XT6车轮都大，也正是因为车轮比较大整个离地间隙也很高，我感觉我如果躺在车底下，直接都可以滚过去，因为这么高，所以它的越野时的通过性也就没什么问题了。
最不满意
它的内饰的感觉和外国的那款原版车好像也差别不大，甚至也会怀疑这到底是一款合资车还是一款纯进口车，它的整个布局非常符合外国人的视觉感受，不过相对于中国人来说，这样的简约化设计其实并不是那么的豪华，心理上还是有一定的落差的。中间这个USB接口，我觉得做的不太好，太过于突兀了。
为什么选择这款车
买7座车就是为了家用，我也希望只要我开上这种车，可以把所有成员从一个所在地带往另一个目的地时，能让家人感觉到舒心也能感觉到安全。而这辆车在试驾的时候，四平八稳的感觉给了我很多的好感，现在到时候以后，我觉得还在不断的给我惊喜，也希望所有家人也能满意，满足。
空间 (5分，满分5分)
七座车主要还是要看它的第二排座椅设计还有后备箱，我最喜欢的就是第2排这个地板是平的，可感应的电动后备箱，打开的时候直接可以用脚踢一下，它就能感知到，后备箱的门儿就直接打开了，打开后备箱以后就会发现一个不算很大的后备箱空间，不过下边还隐藏一个储物槽，确实也放不下什么有用的东西，放拉杆箱的话，也只能放一个比较小的，但是把第3排座椅直接放倒以后，就能得到一个非常大的空间。
动力 (5分，满分5分)
它开起来的感觉就是很特别，如果从账面数据上看，确实挺不错的，只是它在两驱的时候，它加速起来非常的温柔，有一种四平八稳的感觉，因为比较普通后来我经常把车子的四驱调在平时城市上下班路上，加速的过程就非常的直接，很过瘾，包括后部的跟随性也非常的有明显多了。
操控 (4分，满分5分)
方向盘和其他雪佛兰车很相似，就是那种硕大硕大的盘子，而且握起来手感好像还偏细一些，变速箱每个档位十分好找，但是它的驾驶欲望和它的外观和内饰的视觉上的野性相比，还是差点儿意思。

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挡位的手感还行，切换也是比较顺畅
油耗 (5分，满分5分)
这台车我开的时间不长，也就开了不到1000公里，因为我经常调到四驱开车，所以油耗比他们说的稍微高了点，不过也没高到特别难以控制的地步。
舒适性 (5分，满分5分)
车里边的工艺水准相比于雪佛兰以前的做工，真的是提升了不少。包括中间中控屏幕下边一些副配配件的质感，都不错。最贴心的地方是它的中央扶手设计的比较高，开车的时候手肘就可以直接放在上面。天窗可以打开的，面积非常非常的大，太阳下边把第2排和甚至第3排的光线都能提升很多。

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座椅的使用材质还行，手感好，坐在上面软硬适中

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后排也设计了空调调节按钮，切换空调挺方便的
外观 (5分，满分5分)
走进这辆车的第一感官就像是像个特工用的车一样，这辆车做得非常的黑，而且有一种全部黑化的感觉，黑色的雪佛兰标志就像一个黑色的领结一样，就连前脸这个测起来比较亮色的镀铬装饰条，如果仔细去看也是一种偏黑色的，整个车头看起来非常的整体，这个车的侧面整体看起来非常的霸气，车顶也是非常高的，以我的身高基本上能达到耳朵上，也正是因为这样的设计，让它的侧面看起来高大威猛。车尾的设计相对于车头简单了不少。分页标题

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外观做的还是蛮大气的，车头也很大，中网造型独特有魅力
内饰 (4分，满分5分)
整个汽车里布局大气，简洁，中控屏幕尺寸的话，并没有探险者那么大，不过每个功用还是挺好用的，它可以触摸滑动，也能自定义，还有一些网络的应用，跟它进行一些人机交互的时候也是非常方便的。每个按键也设计的比较大，包括方向盘和下边的实体按键，每一个实体按键功能也能在中控屏幕上找到。最特别的就是下边两个像空调出风口一样的设计，扭动以后就是能控制空调温度。还有车上没有无线充电，这点不就差一些。

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悬浮显示屏，配置高，清晰度好，使用也能够驾驶提供不少乐趣
性价比 (5分，满分5分)
这辆车不管是从外设计，还是内布局，都是相当狂野的，不管是配置还是它的动力参数，都能有一种让人马上拥有好感，也会经常给我一些惊喜，而且它的第2排座椅比第1排略高一些，整个视野比较好，坐垫也是那种死厚死厚的，长时间坐着也不至于晕车。

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