言车有徐|奔驰宝马联手都玩不起的事，这家国内“门外汉”却完成了？

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无人驾驶一直是未来汽车的发展方向，就目前的技术水平而言，很多车企都能做到L2级自动驾驶辅助，但要达到L4级自动驾驶，让汽车摆脱人为的控制还有很长一段路要走。很多业内人士认为，现在谈论L4级自动驾驶还有些为时尚早。
但滴滴似乎并不这么认为，近日，滴滴出行自动驾驶部门首席运营官孟醒表示，到2030年，滴滴出行计划通过其网约车平台运营100多万辆无人车。另外，孟醒还补充道，滴滴正在开发自动驾驶技术，并计划在叫车服务供应短缺的地区部署无人车，预计到2025年无人车将进入批量生产。

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奔驰宝马就自动驾驶技术分手
无独有偶，在6月19日，奔驰和宝马对外宣布，暂停在下一代自动驾驶领域的研发合作。这离奔驰和宝马宣布合作研发自动驾驶技术还不到一年的时间。
在奔驰和宝马宣布合作研发自动驾驶技术之时，外界还是比较看好的，毕竟这两家车企在车圈的地位摆在那里。按照这两家公司的计划，将在2025年研制出L4级自动驾驶。但最终还是因为资金和技术的问题，不得不将这一计划搁浅。

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奔驰宝马不能完成，滴滴能完成？
滴滴给人的第一印象就是一个网约车平台，事实是滴滴并不只有网约车业务。在2019年8月，滴滴自动驾驶公司就已经独立，并在次月就获得了上海市首批智能网联汽车示范应用路测牌照，该牌照并非局限于单纯的测试行为，也囊括功能化的载人应用。
除此之外，在今年5月滴滴出行获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资，有了这笔钱，滴滴也将加大在自动驾驶领域的投入，近两个月也是动作不断。日前，北汽集团与滴滴自动驾驶公司正式签署战略合作框架协议，将在L4级以上自动驾驶、智能出行等领域进行合作，推动自动驾驶产业化落地。

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据悉，滴滴目前已在北京、上海、苏州、美国加州获得路测资格，拥有自动驾驶车辆100辆以上，目前已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队，并在中美多地进行研发、测试工作，规模超400人。
软银的融资也为滴滴在技术研发方面提供了资金的支持，但自动驾驶技术是一项尤为烧钱的项目，仅这点资金不足以支撑，未来滴滴或许会有更多的融资。

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四年前滴滴就已开始布局
其实滴滴对于自动驾驶的执着并不是一时兴起，早在2016年便已经开始探索自动驾驶业务，并在2018年正式进入路测阶段。此外，在6月27日，滴滴还通过直播的方式首次向公众开放了其自动驾驶服务。
不过在现阶段滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于上海开放测试道路，全长仅53.6km 。用户通过滴滴APP报名审核通过后，可在开放道路范围内选择起终点，免费体验自动驾驶服务。

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这意味着上海智能网联汽车载人示范应用进入规模化阶段。截至目前，上海市已累计开放智能网联汽车测试道路127公里，向20家企业颁发道路测试和示范应用牌照78张。
自动驾驶十年内真能实现？分页标题
回到现实，单看滴滴在2030年之前运营100多万辆无人车来看，这显然是很难达到的， 5年的时间里就要实现批量生产，且在后五年产量达100万辆，不论是技术难度还是资金供应上显然都还有点不切实际。

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滴滴放出这样的消息有点赚噱头的味道，况且滴滴本身一直都是亏损状态。据统计，滴滴自2012年以来，累计亏损已达到500亿元，要不是靠着"外部输血"恐怕早已倒闭。况且现在的网约车市场早已不是当初滴滴与优步合并之时的一家独大，包括曹操出行、T3出行、首汽约车等多个平台都在瓜分着网约车市场的份额。此外，共享汽车的兴起也在一定程度上瓜分了网约车的市场。

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写在最后：
从实际上来看，尽管滴滴在自动驾驶技术的实际行动上做得比奔驰宝马更好，但就现实而言，目前L4级自动驾驶的技术难度还相当大，不然奔驰宝马也不会"分道扬镳" 。仅凭滴滴就想在2030年前实现100万辆的成绩，有点不切实际。要说在2030年自动驾驶技术有重大突破，还是比较可信的。
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