郑州交通郑州将迎来“大四环”快时代!明日又有71.9公里试通车，各方向通车示意图来了郑州交通|民生

大河报·大河客户端记者蔡君彦摄影许俊文
畅通郑州，又有重磅好消息!6月28日上午，记者探访郑州市四环线及大河路快速化工程南四环凯旋路高架桥上了解到，该工程高架主线(除南四环金岱路-经南八路段外)实现贯通，已具备通车条件，计划于6月29日试通车，标志着郑州将进入“双环+井字”的快速路网时代。目前，该工程已全面转入地面道路施工高潮，预计年底前将完成全线建设任务。

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此次通车段共计71.9公里暂未开通段有特殊原因
跟北京五环有一拼的郑州市四环线及大河路快速化工程，路线全长约93.3公里，是郑州市主城区“两纵两横两环”快速路网系统中的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，途径郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区，工程总投资约378.97亿元。其中，西四环、铁路代建段采取市财政直接投资模式，南四环、东四环及大河路采用PPP模式投资建设。
据了解，此次试通车段共计71.9公里。此前，西四环陇海路-莲花街段12公里已建成通车，南四环嵩山路-中州大道段5.4公里为原状南四环快速路，南四环金岱路-经南八路段4公里内机场高速互通立交为移交工程，开工时间较晚，且与高速、铁路等单位协调任务重，暂不具备开通条件。
自试通车之日起，由PPP项目运营维护部门承担通车段的运维工作，郑州市交警部门负责交通管理工作。
该工程高架主线建成通车后，在进一步完善郑州市城市交通路网体系、改善中心城区交通运行状况、缓解城市交通拥堵、提升城市整体承载能力、提升郑州作为中部地区重要的中心城市地位、助推国家中心城市建设等方面，将发挥重要作用。

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全线共有立交桥匝道和上下桥匝道187条匝道当前开通92条
按照设计，郑州“大四环”全线采用城市快速路标准，大河路、南四环、西四环规划为高架快速路(当前双向八车道)+地面主干路(双向八车道)+ 辅路;东四环规划为主线地面快速路(双向十车道)+ 辅路。快速路设计速度为每小时80千米，地面主干路设计速度为每小时50千米，辅路为城市支路，设计速度为每小时30千米。
为了更加方便人们驾车上下高架，感受畅通郑州的便利，郑州市四环线及大河路快速化工程全线共有立交桥匝道和上下桥匝道187条，其中，立交桥匝道105条、上下桥匝道82条。
记者了解到，当前187条中已开通92条,其中， 36条立交转向匝道(南四环13条、西四环22条、东四环1条) ， 56条上下桥匝道(大河路16条、南四环20条、西四环18条、东四环2条)(详情见附图) 。
另据了解，目前，郑州市四环线及大河路快速化工程已全面转入地面道路施工高潮，预计年底前将完成全线建设任务。郑州市城建局和各参建单位将再接再厉，攻坚克难，确保按期完成各项通车目标。
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工程体量大影响因素多推进工作周例会开了90次
作为是郑州市乃至全省、全国市政道路中投资规模和工程体量最大的特大型城市立体交通项目，郑州市四环线及大河路快速化工程采用了最新的建设模式和施工工艺，该工程全线约70%、共4.6万多榀梁都采用先进的节段预制拼装技术施工，在减少环境污染等方面成效显著。分页标题
工程开工建设后，在郑州市委、市政府的领导支持下，在郑州市城建局党组和项目指挥部的组织推动下，各参建单位克服了工程体量大、施工工艺新、保通压力大、管线迁改多、协调任务重和征地拆迁难等因素，在确保工程安全、质量和严密做好常态化疫情防控工作的前提下，加班加点，推动工程建设不断取得新进展。
如此大的工程，施工中的各种挑战、难题可想而知。
在工程建设过程中，省、市各级领导多次深入工地现场，关心工程进展,着力解决影响工程建设的困难和问题。郑州市城建局指挥部更是每周五下午组织召开由各分指挥部、各项目公司、设计联合体、施工单位、8家梁场建设单位、燃气公司、电力公司主要负责人参加的工程推进工作周例会，协调解决制约工程进展的征地拆迁、管线迁改、资金保障等困难和问题，并形成工作周报、简报上报郑州市委、市政府，确保了工程建设有序推进。

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为激发干劲儿，施工中还通过开展“比质量、比安全文明、比进度、比抑尘、比贡献”劳动竞赛活动,充分调动了各参建单位和全体参建人员的积极性、主动性、创造性，营造了比、学、赶、帮、超的浓厚氛围，促进了工程建设高效、顺利实施。
此外，按照郑州市委市政府提出的“支部建一线、党旗飘起来、党徽戴起来”的有关要求，指挥部、各分指挥部、各参建单位均已成立临时党支部、党员先锋队、青年突击队，坚持项目建设与党建工作同部署同实施，形成了“围绕城建抓党建，抓好党建促城建”的工作机制，深入发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员干部的先锋模范作用，使各参建单位精神面貌焕然一新。同时，四环线及大河路快速化工程指挥部成立纪检监察室，对四环指挥部全体党员干部履职尽责、廉洁自律情况进行全程监督。
附件：各方向通车示意图

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