本田|大五座的优秀代表，体验2020款四驱智尊版冠道 |理念|中型suv|

【艾迪黄&兴爷文】
前些日子参加活动，有机会体验了一次顶配的2020款本田冠道。
2.0T的顶配车型是双拼色的四驱版本，动力不俗，让我忍不住跃跃欲试。起个大早带着它冲进了细雨连连的怀柔山里，希望取一组好镜头。

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因为冠道独特的“大五座”定位，导致它直接竞争对手有点少，如果只是单纯从价格和尺寸笼统来看，它貌似成了本田旗下唯一一个可以上挑汉兰达，下撵途观的车型。
我试驾的是2.0T顶配双拼色版本。
从车头一眼望去和上一代变化不大，细雨蒙蒙的天儿，当全新的LED大灯全部打开的时候，确实是衬托出来一定的气场。冠道一直给我的感觉就属于那种外观看着不大，但是当你越走越近的时候，才发现这确实是个大块头。也符合它走的那条独特的“大五座”的理念。

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外观最大的变化有两个，第1个是尾灯的造型。回想上一代的尾灯显得普通了一些，这次改变着重从细节上做了很大的调整，比如灯组里的镀铬装饰条直接贯穿了几乎整个尾灯进行装饰，点亮效果也升级成LED并做了艺术化处理。
逐渐有雨露堆积在灯罩的时候，突然亮起的点缀，显得更高级了不少。

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最明显的地方就是从双出排气改成了四处排气，这显然是要走运动化的风格。一直想获取年轻人芳心的冠道，这次走得更彻底了一些，我们先不管它放在这里到底好看不好看，起码2.0T压榨出272马力的高功率发动机，是有底气吹响这四出排气的。
只是这样的天气，这样的环境，我不想那样做，我还只想静静的欣赏。

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内饰和空间的造型也不会有太大变化，但是像本田针对中大级别车型，精细的做工和对称布局，肯定让豪华大气依旧存在。
这种级别的大厂作品，又是最高配置车型，只要是手触及的地方，它基本都会得到让你满意。它的缝线，配色，选材拼装必须符合其定位30万左右该有的样子，或者说更好。

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2020款冠道在后排增加了侧窗遮阳帘，继续加分自己"大五座"的豪华感，况且还是电动的，舒舒服服坐在这里按钮这么一摁，优雅。
仍旧是这个特殊的理念造就了冠道的地板是比较平整的，所以它才可以非常舒适的后排坐5个人，不过这有一个小小的瑕疵，就是为了保持地板平整，跳过驱动轴而导致地板上升了一些，所以座椅的离地间隙就小了很多，我们在长时间乘坐的时候，对腿的支撑不是很好。鱼和熊掌不可兼得。

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最重要的就是动力系统部分的体验， 2.0T的发动机榨出272马力370牛米，搭配ZF的9AT变速箱。我相信本田有这个实力可以做的更好，玩涡轮的能力也是成名在自吸之前了。
踩油门，跑山路，有点儿运动车的感觉。高转速下的加速表现比较爽快，有点儿大排量自然吸气的感觉。这个时候我突然想到了一个有意思的事情。
大马力高转速下，它那个四处排气会是什么样子的呢？有意思的试了一圈发现，也许是它终究躲不开家用车的定位的一种感觉，比如还要照顾油耗和经济性，所以它的换挡逻辑基本确定在，当你想深踩油门，拉高转速想爽一把的时候，那个聪明"顾家"的变速箱换挡非常迅速，连升两档，保住了经济性，也不允许你这么“折磨”它。分页标题

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怀柔的路面下起雨来湿滑不少，需要非常小心，有加上山路崎岖，好在路面很好。所以这也恰恰能体现出了冠道的转向系统最优秀。冠道采用了本田最新的可变齿轮比转向系统（VGR）。
通俗一点来说就是，当你驾驶着这个宽度接近两米的大家伙，在低速的时候，只要转一圈就可以打满方向盘，对于一些女士来说这是一个好消息，不用因为慢速过弯而手忙脚乱。
由于路况原因，我没有选择更复杂的路面来体验这套多片离合器限滑差速器的四驱系统，尽管如此，在大多数时间前驱工作模式下， 19寸的超大轮毂所带来的245轮胎接触面依然可以牢牢的抓住地面。如果有车友问，这套四驱系统值得我们选吗，我想可以用一个词来形容就是，如果你钱够，那没问题。毕竟聊胜于无。这套系统从本质上来讲是偏向于城市SUV的四驱系统，走不了太复杂的路况，它和众多定位城市SUV所标配的四驱系统一样。我们不能奢求什么。

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30多万选择顶配双色冠道，并非是所有人可以接受的，更多的冠道订单来自25万左右的人群，他们喜欢这种偏溜背造型，有着丰富配置而特立独行的车型。他们更年轻有朝气，就像那款标价26万的1.5T冠道一样，想象的以为动力不够，等开一圈才发现，就像今天的小雨，丝丝顺滑，一切都刚刚好。
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