林肯|论豪华还要看这台美式SUV如何诠释试驾全新林肯冒险家Corsair |汽车|发动机|

出品 | 搜狐汽车·驾阅
作者 | 黄轩
摄影 | 黄轩
编辑 | 马良
现实生活中的我们总习惯性给别人贴标签或者被贴标签，标签这个词并不完全是贬义性质，至少能够在某些时刻让我们直接明了地看到一些事物的本质。汽车产品也是一样，美系品牌一贯被赋予豪华、大气的标签，如果在前面加上一个限定词，美系豪华品牌，那么这台车的豪华感我已经能在心中猜出大概了。林肯作为美式豪华品牌的代表，从高端车型

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领航员(参数|图片)到入门轿车

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MKZ(参数|图片) ，放在同级别中比较一番向来不会输在豪华气质层面。今天我要介绍的这款林肯全新车型亦是如此，尽管它定位是SUV家族中的小弟，可家族的基因一点没丢，它就是全新林肯Corsair

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冒险家(参数|图片) 。

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● 全系高功率2.0T发动机免去选择困难症，动力储备够爽快
在如今连奔驰和宝马都在一些中型尺寸的车型玩起小排量或者动力低中高三种不同调校版本来为消费者制造选择困难时，林肯还是犹存着豪华品牌的底气，全新林肯冒险家Corsair爽快地给到全系均为2.0T高功率版本发动机，全系就一种动力，两种驱动形式，在同级别中绝对是绝无仅有的少数派。这台2.0T发动机拥有245匹马力和390N·m的最大扭矩，与发动机匹配8速自动变速箱。动力参数要强于同级别一些车型。

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2.0T发动机参数属于同级主流水准，最大功率180kW ，峰值扭矩390N·m ，这个参数听上去就让人有一种想要试试加速性能的冲动。外表看似斯文，而动力方面则又给出了足够的底气，很久没有在一台主打豪华的SUV上找到这种感觉了。

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悬挂结构采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。可以从图片中看出后悬架下摆臂为铝合金材质，最大限度的降低簧下质量，减小重量惯性，以提升悬挂的响应速度，从而提高车身稳定性。
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即便身被390Nm的扭矩储备，但起步时林肯冒险家仍然表现出一副胸有成竹的样子。油门踏板的初段响应轻巧但又不是那种过于“灵”的感觉，起步跟随非常轻松。加速时一旦动力衔接上，一股冲劲被完全释放，加速的直接体感相当迅猛，毫不费力车速轻松达到城市法定限速80km/h 。而中后段加速时底气十足，推背感可以持续很久。当然，这台顶配版本的车型带有5种驾驶模式选择，分别是经济模式、标准模式、运动模式、防滑模式和复杂路况模式。经济模式下动力输出明显被限制住，油门响应会有些滞后。

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这台8AT变速箱与发动机匹配还算平顺，日常换挡动作轻盈，标准驾驶模式下换挡转速在2500rpm左右。如果将驾驶模式切换至运动模式后，变速箱换挡时机会延后，将转速拉高至3000rpm进行换挡，以此来营造出更激进的驾驶风格。美中不足的地方是，这台变速箱在急加速时动力没有做到足够跟脚，往往一脚油门踩下去需要等待一秒钟，强大扭矩才会传递至车轮上换来迅猛的加速表现。

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美式豪华品牌在底盘调校方面功力自然是无需我们质疑的，这台林肯冒险家同样继承了这个优点。悬架弹簧对于路面细碎颠簸和起伏过滤的比较全面，坐在车内机会感受不到路面的不平和颠簸，很明显就是偏向家用的舒适风格。当然这套悬架结构在一些特殊路况下也会表现出过于生硬的一面，例如经过凹陷比较深的坑或者井盖，弹簧回弹过快，导致悬架阻尼桶来不及吸收弹簧压缩力，车内能够感受到明显冲击感。

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刹车踏板的力度非常线性，踏板初段也没有过多虚位，基本上轻踩就能够获得制动效果，我个人非常喜欢这种感觉，日常驾驶过程中对于制动时机和距离把握和判断更有信心。由于悬架弹簧偏软，制动时车头会有点头的起伏感，这也是美系豪华车给人们留下的一贯印象。

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优秀的隔音水平是林肯冒险家给我留下深刻印象的一个产品亮点，双层夹胶玻璃可以对外界噪音起到隔绝作用，同时车门密封条和隔音棉材质用料更厚，也会阻挡一部分外界噪音传入车内。发动机噪音抑制的非常出色，即便是地板油急加速，车内听到的声音也好像是被封闭在一个密闭箱子中的沉闷声，完全不会吵到车内乘客。行驶在高速路面和城市环路，轮胎与粗糙沥青颗粒接触的高频声音也被控制在比较微弱的范围内，只是后视镜在高车速时会产生噪音。
● 采用家族设计语言，典雅透着精致

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全新林肯冒险家在车身长度和宽度方面比同为豪华品牌紧凑级SUV的竞品好一些，身材看上去更魁梧。不过车身高度和轴距方面与竞品相比没有优势。配置层面，全系标配四车门无钥匙进入和后排隐私玻璃，林肯这一次在配置水平毫无保留，低配车型配置就可以和一些豪华品牌紧凑级SUV中配车型看齐，对于消费者来讲还是非常有吸引力的。

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针对车漆颜色和内饰搭配，全新林肯冒险家也是考虑到年轻消费者的喜好，不同的配置车型会拥有一种或多种选择方案，这种定制化服务也非常符合林肯这个豪华品牌的定位。再结合上这款车的定价策略，林肯这一次为中国市场消费者带来了一种“入门也可以很豪华”的新诠释。根据林肯官方公布的销量显示， 5月份单月冒险家就售出2400多台，占据林肯品牌总销量半壁江山，足以证明豪华感对消费者的吸引力。
● 内饰低调沉稳用料足，科技互联配置中国专属

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这套价值1.5万元的音响在顶配车型上是标配，前驱顶配版和全驱低配版是可以选装的，价格是1.5万元。便利性配置方面，全系标配有林肯迎宾感应系统，车主靠近车辆会随即动态点亮LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明、及座舱环境灯。全系标配双温区自动空调、新风管家系统、前排座椅加热、无钥匙进入和启动、发动机远程启动、车门密码开启系统、电动后备厢开启等配置，做到了低配车型配置依然齐全。

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【林肯|论豪华还要看这台美式SUV如何诠释试驾全新林肯冒险家Corsair】

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后备厢内部空间规整，后排座椅可以按比例放倒。顶配车型带有后排座椅一键放倒的电动按键，操作更优雅，也更符合豪华SUV的定义。全驱版本的后备厢容积为586升，前驱版本由于没有后桥多片离合器，后备厢容积为594升。不过后备厢的纵向高度一般，同时由于地板高度过高，如果不拆掉行李箱盖板的话，只能放两个小号登机箱。
· 总结

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全新林肯冒险家3月份上市， 5月份销量便一跃成为林肯品牌中最畅销的车型，可见它在硬件条件做到位同时又有着极具诱惑力价格下，真正吸引到了消费者的关注。冒险家在产品层面足够均衡，造型设计低调精致，动力储备充足而驾乘令人感到舒适放松。就在我与冒险家接触的短短三天时间，只要我停在马路边便会有不少路上的行人细打量着这款悬挂着林肯车标的全新紧凑级SUV ，似乎由内向外透着一丝洋气的它成功吸引到了越来越多追求品质的中国消费者。我仔细揣摩了一番，似乎林肯冒险家就是在做一道鸡头凤尾的选择题，用30万元的价格买奔驰宝马自然会被很多人认为是平庸无奇的代表，相反买一台林肯回家或许你的邻居反而会眼前一亮，因为这台车所展现出的豪华气质让透露着你的品位和格调。

林肯|论豪华还要看这台美式SUV如何诠释 试驾全新林肯冒险家Corsair

林肯|论豪华还要看这台美式SUV如何诠释试驾全新林肯冒险家Corsair