特斯拉汽车|特斯拉进军中国让某一些坑人的销售模式没得玩了 |新能源汽车|新能

界动报道：
随着人们对于环保意识的不断提高，新能源汽车的销量也在逐年上涨，而新能源汽车里面最具有话语权的，无非就是特斯拉了，这个来自美国的汽车制造商以直营销售的模式在中国创下了不小的记录，可谓是新能源汽车之王。

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国内新能源汽车市场，特斯拉一家独大的地位，已经初具规模。一月接近4000辆的销量，不仅排名第一，而且占市场总销量的三分之一以上。它首次超越了中国新能源汽车领头羊比亚迪，展现了新能源汽车应有的面貌：有市场需求的产品总能收获应有的果实。但在略显黯淡的国内新能源汽车市场，这种亮丽的颜色再次印证了一个简单的道理：有技术、有创新的产品，也不乏知己。
受德国难以言喻的汽车保护政策“防火墙”阻隔的特斯拉，距离新建工厂仍有距离。至于特斯拉的本土化，此前业界惊呼的“狼”并非谎言。特斯拉蛋糕越来越大。 4S店看不到，但却摸不着。特斯拉自己卖汽车，不需要经销商的帮助。
【特斯拉汽车|特斯拉进军中国让某一些坑人的销售模式没得玩了】

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几十年来，这种全直营方式颠覆了中国汽车工业的商业模式。过去汽车厂商强，经销商弱，好车坏车按比例搭配，不管经销商愿不愿意，都要接受；很多汽车厂商都是上市公司，为了取得优异的业绩，不管市场好不好，经销商的指标逐年上升；新车出厂后，汽车厂商就确认了收入，至于经销商仓库里没有卖光的，那就是经销商的问题。
库存量大的经销商，为了把自己的车卖给消费者，各种手段层出不穷。在经销商与消费者之间的博弈中，信息不对称问题一直存在。不管消费者有多聪明，也难免会上当。

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特斯拉已经进入中国，并引入了汽车直销模式。无论男女老少，都是一个代。它直接铲除了传统4S店打价格的土壤。不仅是特斯拉，蔚来、小鹏汽车等“汽车制造新势力”也纷纷效仿。
智能驾驶、电动汽车等硬性指标能够满足出行的硬性需求，而直销等服务模式的改变能够更好地满足注重优质透明服务的消费者的软性需求。与汽车制造技术相比，它也很重要甚至更重，而这方面特斯拉已经走到了前面。
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特斯拉汽车|特斯拉进军中国 让某一些坑人的销售模式没得玩了

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