2号汽车观察者|空气污染都是因为货车？司机：不解决这些问题，“国十”也没用

众所周知，我们国家的货车承载着一个非常艰巨的任务，每天有这么多的货车，活跃在中国的大江南北，组成了一道非常大的运输网。而大家也都知道，货车大多数都是一些柴油车，只不过柴油货车却因为尾气排放污染，一度成为了“众矢之的” ，这是为什么呢？

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因为我们国家对于环境保护可以说是相当重视，货车排放标准也是相当之严格，为了保护环境，全国各地都在对货车进行限行，货车不能走的道路越来越多，而且国三货车还面临着淘汰的风险，特别是国内标排放标准马上到来，货车市场又将迎来巨大的挑战。

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根据《中国环境状况公报》，我国机动车2016年保有量达2.95亿辆，其中汽车1.841辆柴油车仅仅只有1878万辆，占机动车保有量的6.4%在这么多的汽车当中，柴油货车只不过是九牛一毛，为什么会成为造成污染的“凶手”呢？

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据了解，机动车排放贡献中，柴油货车首当其冲，虽然数量占比不高，但他的氮氧化物排放量却，占汽车保有量的63.6% ，排放的颗粒物更是占到了总量的99%以上！这是一个相当恐怖的数字，看上去是那么的触目惊心，难怪柴油货车会成为众矢之的。
很多货车司机却不这样认为，他们认为如果不解决油品质量问题的话，就算是“国十”来了也白搭！很多车主认为当前国内销售的成品油质量，依然存在着很大的问题，尽管国内机动车排放标准每隔三、四年就会升级换代一次，但有不少的专家和学者表示，机动车减排标准的技术体现，很大程度依赖于汽油以及柴油的油品。

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【2号汽车观察者|空气污染都是因为货车？司机：不解决这些问题，“国十”也没用】因此也有不少人认为，我国的汽柴油品质仍然有不少的提升空间，一味的对货车“一刀切”只是治标不治本，也是一种自我逃避的方式。