汽车扒一扒|讴歌复活之战，3.0T配10AT，还换上了超跑内饰

【汽车扒一扒|讴歌复活之战，3.0T配10AT，还换上了超跑内饰】

本文插图
相比于雷克萨斯风生水起的发展现状，丰田的老对手本田高端阵营失利明显，相比于雷克萨斯快人一步的国产现状，讴歌并没有因此获得“神车光环”的青睐，广汽讴歌2019年交出1.5万成绩单，纵然同比增幅达到63% ，但由于基础销量值较少，仍然处于行业边缘。
在广汽讴歌的产品布局中， CDX以及RDX两款SUV车型扛起半壁江山，广汽讴歌轿车体系几乎全部沦陷，此前讴歌引以为傲的TLX中大型豪华轿车，基本已是无人问津状态。

本文插图
日前，讴歌发布全新一代TLX官图，全新车型基于Type S概念车打造而来，相比于现款车型保持变动不大的外形设计，但细节进行了重塑，尤其是前脸造型风格更为凌厉，其最大的变化在于海外率先发布的车型将会提供高性能3.0T V6发动机，低配车型则搭载高功率2.0T发动机，匹配本田自主研发10AT变速箱。
其中， 2.0T发动机最大马力达到276Ps ，最大扭矩达到380牛米，即便是入门级版本动力已经达到行业主流，为运动而生的讴歌TLX在不加长的情况下，将会带来更为年轻的操控表现。

本文插图
当然，这是建立在不加长的基础上，讴歌TLX在国内销售的是加长版的TLX-L ，加长版车型的到来将会在某种意义上降低操控表现，但是能够在空间上迎合更多的消费群体，海外此次发布的全新TLX ，尺寸达到了4942*1910*1432mm ，轴距则达到了2870mm ，从整体架构上保持着较为原汁原味的操控表现。
相比于老款TLX车型，全新车型车身长度增加了73mm ，轴距则拉长了93mm ，即便在不加长的情况下，空间表现也会有所改善，毕竟从本田的空间设计理念上来说，空间是产品的基本优势。
至于空间方面的表现，事实上全新TLX最大的优势在于换装了更撩人的内饰设计，信仰超跑NSX超跑内饰进行有效的移植，出现在了TLX上。

本文插图
红色的配色以及包裹性更强的座椅，很明显这一代全新的TLX就是面对运动市场打造而来的豪华中大型轿车，且细节方面几乎是延续了NSX的灵魂设计譬如说层次感极强的中控台设计， UI设计更加人性化不忘提升使用便利感。
中控旋钮的设计感以及做工，在TLX上几乎上放大到了极致，单单从设计方面上来说， TLX可以说将本田的运动设计做到了极致，相比于现款在售TLX-L车型，海外还未引入国内的这一代全新车型，足够撩拨市场的心。

本文插图
别急，它的优势还不仅仅于此，在3.0T车型上还将会配备本田引以为傲的SH-AWD四驱系统，支持全轮扭矩矢量分配，很明显这套动力系统的出现将会极大增强产品驾驶乐趣，作为电控四驱的极致代表，讴歌国产车型上已经为消费者展示了这套系统的强大之处。
如果国产之后仍然能够保持这套四驱系统的完整移植，那么对于TLX来说，国内的销量将会有更好的保证。配上全新的超跑内饰以及高功率2.0T发动机，强到没朋友好不好。