车瞳|体验长安UNI-T：操控接近马自达，科技超越雷车

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早在长安UNI-T刚刚亮相时，酷似雷车的造型，让很多人以为要走UX路线。
但在重庆山城上驾驶这款车时，人车合一的“稳、准、快、灵”令人惊叹，动态性能感觉与号称东瀛宝马的马自达很相似，智能交互则是全面碾压雷车和马自达等日系品牌。
【车瞳|体验长安UNI-T：操控接近马自达，科技超越雷车】

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颜值很“年轻” ，操控很激进当走到长安UNI-T之前，你会发现实车比照片好看多了。
参数化设计的菱形格栅，锋芒毕露的日间行车灯，与车身曲面融为一体的隐藏式门把手，以及20吋刀锋轮毂和四出排气，都在对25岁的后浪们说：
选我吧，不后悔！
打开车门，惊喜继续。
一体式运动座椅，提供良好的包裹性和舒适的支撑感；太空战舰电子挡杆，让驾车如同驾驶战舰；采光面积高达 0.79 ㎡的全景天幕，可有效过滤 97%的紫外线；遮阳帘可电动一键开闭，还支持语音操作及手机远程控制，以智能为旅程增光添彩。

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值得一提的是，车辆的实用功能性非常强。
行李箱采用了双层设计，底部隔板将空间分为上下两层，上层可放置行李箱等大物件，下层设有多个收纳槽，可将零星小物归类放置。
后排也可以完全放倒，放平后空间纵向长度达到 1.8m ，外出郊游、露营时，能将汽车变身第二卧室，自驾更具趣味。

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此时一脚踩下油门， UNI-T 如箭离弦，精细化调校的转向系统和底盘，使这辆车切弯能力极为精准，尤其是在山城弯道，真是如虎归山的感觉。
这种表现的背后，是车企真金白银的配置加持。
UNI-T采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，具有极强的路面适应能力和敏捷协调的转向能力，能在各种工况下为车体提供稳固支撑。
多段阻尼避震器，通过 RS 全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力，大幅降低路面振动和冲击，保留清晰的路感。
马牌 MC6 高性能运动轮胎路面兼容性强，无论干地或是湿地，都能保持强大的抓地力，并具有静音和节能的优点。

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智能再升级，很好很聪明随着智能技术的提升，智能辅助对驾驶的支持越来越重要。
全速自适应巡航开启后，车道清晰情况下， UNI-T可以自动识别前方目标车辆、车道线信息，自动跟车并保持在车道内行驶。

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堵车时也能跟随前方目标车辆，保持在车道内自适应巡航行驶。
还可以自动识别前方弯道，进弯后自动减速，出弯后自动加速到驾驶者设定速度。
车辆还搭载了 360°高清全景系统，可进行全景摄像，提升狭窄道路行车安全，防止擦碰。
此外， UNI-T的主动智能安全再次升级。

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当车速大于65km/h ，车辆将自动识别车道标线，当前轮压过车道线，仪表会发出报警或方向盘进行振动，避免疲倦、注意力不集中造成的交通事故。分页标题
不仅如此，这套基于森思泰克77GHZ毫米波雷达开发的并线辅助系统，可以多方位覆盖监测后方视觉盲区，兼容CTA （倒车横向预警）、LCA（换道辅助）、BSD（盲区监测）等功能，并新增RCW（后追尾预警）、SEA（乘员开门碰撞预警功能）。

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这足以保证未来的UNI-T用户，在换道、倒车、开门时，再无“后顾”之忧。
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