在高端新能源车市场 ， 不论讲市场份额还是谈品牌认知 ， 特斯拉可谓一枝独秀 ， 我们一直期待谁能终结特斯拉的“大杀特杀” 。 最近 ， 工信部第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》出炉 ， 其中申报新能源车的企业多达110家 ， 相关车型共计308个 。
聚焦高端新能源车市场 ， 特斯拉Model 3此次申报了使用磷酸铁锂电池的入门版车型 ， 这预示其售价有望拉低 。 不过 ， Model 3能否延续月销过万的辉煌 ， 还得看下面这几款车答不答应！
一汽-大众奥迪e-tron
其实真要说来 ， BBA在新能源领域的布局都不算特别快 。 奥迪从1989年就开始研究新能源 ， 现在也正努力布局未来 ， 进口版奥迪e-tron去年在国内上市了 ， 售价为69.28-82.86万元 。


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奥迪e-tron应该说是奥迪旗下最高端、最具代表性的电动车了 ， 按照官方的表述 ， 奥迪e-tron是品牌“技术旗舰” ， 号称拥有“最强技术阵容” 。


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在三电核心技术方面 ， 根据工信部申报信息 ， 国产奥迪e-tron的参数还算亮眼 。 电池方面 ， 新车采用宁德时代的三元锂电池 ， 搭载95kWh大容量电池组 ， 电池容量密度高达135.7Wh/kg ， 进口版车型的NEDC续航里程为470km ， 官方称国产车型NEDC续航里程超525km ， 支持150kW直流超级快充 ， 另外新车将搭载最大功率分别为115kW、172kW的前后双电机 ， Boost模式下0-100km/h加速仅需5.7秒 。


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此外 ， 国产奥迪e-tron还配备了高清矩阵式激光大灯、虚拟座舱、MMI智能交互、My Audi数字化体验 。 全新搭载的电动quattro ， 比奥迪燃油车上的quattro更灵敏、好用 。 最后 ， 按照奥迪一贯的作风 ， 国产奥迪e-tron定价应该不会让我们失望 。
华晨宝马iX3
在新能源领域 ， 宝马的布局是最完善的 。 可具体到纯电动车领域 ， 宝马就有些乏善可陈了 。 2017年 ， 宝马便启动了BMW i研发项目 ， 储备电驱技术 ， 衍生而来的车型有大家不陌生的i3、i8 ， 可惜都太小众了 。 直到2020年 ， 宝马才首先针对国内销量不错的X3车系 ， 开发国产纯电动车 ， 推出国产宝马iX3 。


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关于车身尺寸 ， 国产宝马iX3像是冲着奔驰EQC来的 ， 长宽高分别为4746mm、1891mm、1683mm ， 轴距为2864mm 。 三电技术方面 ， 新车搭载镍钴锰酸锂离子 ， 电池容量为74kWh ， WLTP工况下续航里程为440km ， 电机最大功率210kW ， 同样提供150kW直流快充 。 另外 ， 新车基于CLAR平台而来 ， 应用宝马第五代电力驱动技术 ， 驾控是宝马iX3的竞争法宝 。
广汽本田理念VE-1运动版
广汽本田理念VE-1此前在大型车展多次亮相 ， 新车已经于2019年10月正式上市 ， 车叔也多次见到过实车 。 如今 ， 广汽本田理念VE-1运动版也要上市了 。


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【理念|原创 工信部披露新能源车名录，谁将是特斯拉终结者？】
外观方面 ， 新车整体设计语言跟现款理念VE-1相差不多 ， 新增运动前后保险杠、带有红色饰条的头灯、运动轮圈以及红色后视镜等细节 ， 另外消费者也可以选装双色车身 。


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车身尺寸并没有改变 ， 新车长宽高分别为4308mm、1824mm、1625mm ， 轴距为2610mm 。 动力方面 ， 新车搭载最大功率为120千瓦的电动机 ， 动力规格可能跟现款理念VE-1完全一致 ， 当然还有待官方透露更多信息 。
比亚迪宋PLUS EV
在国内BEV市场 ， 比亚迪算得上是前辈大哥 ， 宋PLUS EV马上也要来了 。


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宋PLUS EV定位要低于唐EV ， 归为紧凑级SUV ， 长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm ， 轴距为2765mm 。 外观方面 ， 新车并没有延续此前王朝家族的设计 ， 而是采用了比亚迪汉EV车型上的设计语言 ， 车头、车尾的镀铬饰条很是亮眼 。


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动力方面 ， 从申报信息来看 ， 宋PLUS EV提供两个功率版本 ， 跟现款宋Pro EV一样 。 电池技术方面 ， 新车采用重庆弗迪锂电池有限公司（比亚迪旗下子公司）生产的磷酸铁锂蓄电池 ， 也就是最近很火的“刀片电池” 。 续航方面 ， 据悉新车跑500km以上没问题 。
蔚来ES6和ES8的换电版
这就是一个迎合政策的产物 。 按照新能源补贴新政 ， 从今年7月22日开始 ， 对于那些30万元以上的BEV ， 只有支持换电模式才能继续享受国家补贴 。


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目前 ， 蔚来针对ES6、ES8两款已上市车型 ， 重登了一次申报目录 ， 将所属类别从“纯电动多用途乘用车”变更为“换电型纯电动多用途乘用车” 。 享受更多国家补贴 ， 可以提升产品价格竞争力 ， 搞优惠活动也有更大调整空间 。
车叔总结
上述几款车到底有没有能打的？这就要说从哪个角度去看了 ， 在车叔看来 ， 特斯拉在市场的主导优势一时半会不容挑战 ， 但这些新车至少能丰富消费者的选择 ， 给特斯拉更大压力 。

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