趣头条|雅马哈Ténéré700日本上市，售价与TMAX560相仿

KTM 790 ADV正式登陆国内后，与宝马F 750/850 GS一起，开始瓜分中量级硬派拉力探险车的高端市场。只不过消费者总是挑剔的，不满足这两款新车的大有人在，尤其是当雅马哈“硬核拉力”2020款Ténéré 700出现之后，让我们发现原来日系也有粗犷野性的一面。目前它也从欧洲市场回到了日本市场，结合雅马哈的“N种可能” ，来到国内也并非完全没希望。

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Ténéré 700的诞生充满了传奇色彩，雅马哈在全球各大洲的极限地带对它进行了实地测试，以实现“可以到达世界任何地方”的设计初衷。不同于我们见到的大多数休旅拉力车设定，偏向于公路旅行再稍稍带上一些轻度越野能力即可，公路与越野的比例大约是7：3 ，或者最多5：5 。而雅马哈Ténéré700则恰恰相反，公路能力与越野能力的比重设定达到了1：9 ，悬殊之大不负“硬核”之名。

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Ténéré 700具有一目了然的冒险外观和轻快敏捷的操控性，动力虽然与街车MT-07同源，排量为688cc直列双缸水冷发动机，最大功率53kW约72匹/9000rpm ，最大扭矩67nm/7500rpm 。但是车架却经过重新设计，以适应高强度的穿越工况；而前21寸后18寸钢丝辐条轮和倍耐力越野胎， 210mm前减震行程，连杆式可调节后减震， 240mm离地间隙，标准版875mm的座椅高度，处处展现硬派全尺寸拉力的素质。

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【趣头条|雅马哈Ténéré700日本上市，售价与TMAX560相仿】
Ténéré 700在一些细节设计上也非常巧妙，比如可以调节高度的挡泥板，可以拆卸橡胶垫的脚踏，可以调节的后刹车踏板，都是为了更方便的操控越野车。其他主要参数包括205kg车重， 16L油箱容积， ABS防抱死系统等等，不过即使推出了低座版本，降低了约38mm的高度，接近840mm的坐高还是有些让人头疼。

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售价方面， 2020款Ténéré 700在日本为12.65w日元，折合rmb约8.43w 。在当地与“羊王”TMAX 560相仿，那么按照TMAX 530的国内售价来换算， Ténéré 700若是能引进，大约要在13w左右，与KTM 790 ADV、宝马F750/850GS保持同一水平。国内雅马哈的“N种可能”里面，就连“银河冒险家”Star Venture就曝光出来了，那么火爆的拉力车市场，雅马哈必然也会重点考虑下吧，不会坐视KTM、宝马瓜分这块蛋糕吧。