毅品文|再重启问题客机生产，波音走出最危险一步！首先赶走十分之一员工原创不易

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作者：毅品文团队战巡基洛夫，无授权禁转
截止到5月28日，美国境内的新型冠状病毒肺炎疫情总确诊人数已经上升到了174.5万人，死亡人数突破了10.2万人，白宫高层对于如此恐怖的数字显然是漠不关心，他们只希望自己在下一届大选中不要被民主党揍得太惨（如果大统领本人还能在今年大选中获胜那只能证明美国民众过于反智），新冠已经极大程度冲击了美国的高端制造业，拥有着103年历史的航空巨头波音遭遇了极为惨重的损失，在2020年的头4个月之内，波音每个月拿到的飞机订单数量都远远小于取消的订单数量，换谁也扛不住。

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不过波音噩梦的源头并不是这场疫情，而是波音737MAX客机的两次坠毁事故，印度尼西亚狮航以及埃塞俄比亚航空公司的这两次空难一共造成了多达346次人死亡，波音公司经过调查之后认为，是飞机上“机动特性增强系统”软件存在问题（该软件最主要的两名工程师都是印度人），波音公司顶着漫天的安全问题质疑停产了该飞机，直到彻底解决问题后再恢复生产。

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不过计划永远跟不上变化，如今波音面临的情况是：他们如果再不往外卖飞机的话，未来怎么活下去都是个大问题。五角大楼的订单能够养活洛克希德马丁却养不活波音，波音手上两个为“一等人”生产的最能圈钱的两款飞机——P-8A“波塞冬”反潜巡逻机以及此前被曝光存在“外源性异物”的KC-46加油机目前都处于停产状态（这两款飞机的工厂位于华盛顿州西雅图，华盛顿州恰恰是疫情最先冲击的地区之一），他们只能在客机上下功夫。

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根据美国消费者新闻商业频道援引波音高管的言论称，在历经了4个月的停产之后，他们目前正式决定重启737MAX客机的生产，这些飞机生产将被“以一个缓慢的速度”启动，但是波音公司并没有透露出问题的症结“机动特性增强系统”是否已经解决，他们只透露称已经拿出了超过10项涉及生产安全和质量的新标准，不过未来美国联邦航空管理局是否会同意737MAX复飞也是个大问题。而且就算FAA同意，其他国家也不一定会同意，因为没有哪个航空公司会拿自己乘客的生命开玩笑。

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【毅品文|再重启问题客机生产，波音走出最危险一步！首先赶走十分之一员工】虽然他们公布了这一决定之后，波音公司的股价大涨了4% ，不过这并不能改变目前波音公司面临严重财政危机的问题，债台高筑以及各大供应商纷纷关门（比如一直向波音公司提供航空发动机的通用电气就计划全球范围裁员1.3万人）的现状，无奈之下波音公司被迫也走上了通过裁员来削减开支的路。他们预计在本周宣布第1轮裁员计划，涉及到6000人的饭碗，最终预计全球范围内裁员十分之一，这个美国的老牌航空巨头正面临着历史上最严重的危机！有什么意见，欢迎在下方留言讨论！