成都商报红星新闻|江淮汽车7天迎6个涨停板被传战略投资者为大众集团

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江淮汽车被传引进战略投资者为大众集团后，股票在7个交易日迎来6个涨停板，截至5月28日，每股报收8.38元，总市值从5月19日的94亿元增长到158.66亿。

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江淮大众生产的汽车
不过5月27日、28日，江淮汽车接连发布两份提示性公告称，战略投资尚未形成最终方案，目前处于初期商议筹划阶段，与交易对方也未签署任何意向书或相关协议，存在重大不确定性。但公告中并未否定战略投资者为大众汽车。

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江淮汽车5月27日发布的风险提示公告
进军电动汽车领域
江淮汽车与大众汽车已成立合资公司
其实早在三年前，江淮汽车与德国大众集团就有过合作。 2017年6月，江淮汽车与德国大众汽车集团曾在德国正式签署合资企业协议，彼时双方承诺将共同成立一家持股各50%的合资公司，进行新能源汽车的研发、生产和销售。同年12月，江淮大众汽车有限公司成立，经营范围包括研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件及二手车平台服务等。天眼查显示，双方持股比例均为50% ，该公司注册资本20亿人民币。

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江淮大众汽车股权关系
到了2018年7月，江淮汽车与大众汽车及大众集团旗下的西雅特汽车签署谅解备忘录，三方将共同开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术。同年11月28日，三方签署备忘录将共同开发一款电动汽车平台。
据悉，西雅特（Seat）是西班牙最大的汽车公司， 1950年成立于巴塞罗那，在1982年正式成为德国大众汽车旗下重要子公司。光大证券汽车产业分析师邵将认为，江淮汽车与大众的合作，也是西雅特进入中国的良好契机，对大众汽车而言，可以通过与江淮汽车组建新公司来专门生产新能源车型。
去年4月份，光大证券在分析中给予江淮汽车“增持”评级。但在今年3月份，大众集团CEO迪斯对媒体表示，因中国市场缩水和竞争激烈，决定推迟西雅特进入中国市场。此后，西雅特汽车销售负责人也向德国汽车周刊确认，西雅特不会参与江淮大众。自此，江淮汽车的战略投资者再次成谜。
江淮汽车电池供应商国轩高科称
与大众汽车探讨合作
而在新能源汽车电池研发与合作方面，江淮汽车、大众集团都与安徽国轩高科存在关联。
国轩高科目前是江淮汽车动力电池供应商， 2018年10月双方曾签署战略合作协议，用来保障国轩高科为江淮汽车提供动力电池系统。据悉，国轩高科是中国最大的锂电制造企业之一，在新能源汽车电池装机排名中，仅次于宁德时代和比亚迪。
而近日有媒体报道称，大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式，成为国轩高科第一大股东。目前国轩高科处于停牌状态，公司对相关报道回应称，截止4月22日，公司与大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨，双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见，亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性协议，存在较大不确定性。
此公告与江淮汽车日前发布的公告进程较为一致，因此也不能排除三方正在商谈合作的可能。从江淮汽车的发展过程来看，最初2001年上市时以生产销售汽车底盘为主，后来在商用车、重卡及乘用车业务板块拓展， 2016年正式进入新能源汽车领域。 2018年归属净利润亏损7.86亿后，去年江淮汽车扭亏为盈，实现归属净利润1.06亿元。分页标题
红星新闻采访人员袁野卢燕飞
编辑邓凌瑶
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