丰田|32.8万落地6座大空间，6.5s破百能力比肩百万卡宴 |蔚来|普拉多|

作为一名汽车编辑，虽然阅车无数，但至今我仍旧没有买过一辆新能源车，也不是对新能源汽车有偏见，只是感觉即便像特斯拉这样的新能源品牌，都无法勾起心中的购买欲望。但5月与朋友的一次出游，理想ONE这款新能源汽车却让我的内心有了一丝波澜。

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我们出游的目的地是若尔盖大草原，这是一个海拔3000-4000米的高原，相信去过高原地区的小伙伴都知道，高原地区由于空气稀薄，不仅人会高原反应，车也会，表现为动力衰减，尤其是自吸车更为明显，而我的2.7L普拉多高反也挺严重的，但是朋友的理想ONE却丝毫不受影响。
虽然六座的理想ONE满载了他们一家人，但在高原地区依旧显得游刃有余，当然，这也并不意外。理想ONE作为一台采用增程式混动技术汽车，它与市面上大多数新能源汽车的工作原理都不太一样，内燃机仅作为提供电能的构件，而驱动完全依靠两台电动机，而电动机的性能表现与空气是否稀薄毫无关系，所以理想ONE能如此游刃有余也不足为奇了。

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但让我意外的是，这台看起来是城市SUV的理想ONE ，越起野来也丝毫不弱。自驾途中脱离主干道，进入非铺装的土路或砂石路是常态，偶尔碰到路况较差的路，在我看来对于理想ONE来说并非易事。但是朋友的理想ONE全程没有掉链子，据朋友说，理想ONE本身就是电动四驱，通过能力要比一般前驱的城市SUV要高不少，再加上4月底他的车进行了OTA升级，增加了一个越野脱困模式，所以遇到一些轻度越野路况，也能够轻松脱困。他身边还有理想ONE车主直接开车进了川藏，这也足以说明理想ONE的通过能力。

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另外还有一点，一般来这种高原地区出游，大家都喜欢开皮实耐造的车，比如普拉多这种。而理想ONE仅从颜值来看似乎也不属于这个范围。但此次出游，理想ONE的可靠性表现还是极佳的。
自驾游回来后，朋友还特意转了条新闻给我。因为最近广州地区暴雨，不少车都不幸成为了“泡水车” ，而广州的一辆理想ONE也不例外，但让人意外的是，待积水褪去，打开车门，车内竟一滴水没有。经售后检修后，发动机、电池等重要部件都没有问题，也就机舱内积了一些淤泥。结合之前的出行，理想的ONE的可靠性刷新了我对国产新能源汽车的认知。
【丰田|32.8万落地6座大空间，6.5s破百能力比肩百万卡宴】

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回程的时候，朋友特地让我这个汽车编辑也好好体验了一下理想ONE 。实际体验后给我印象最深的有几点，首先是舒适性，不吹不黑，这一点别说普拉多比不了，市面上大多数50万以内的车恐怕都得汗颜。得益于电驱结构、双层隔音玻璃以及全方位的隔音处理，它的整个车内非常安静，即便时速到了100km/h ，胎噪、风噪也不明显。其次是驾驶性能，理想ONE的动态表现很符合它的定位，不管是转向、悬架、还是加速制动，都很好地兼顾了舒适和灵活。这台超过5米长的大家伙， 6秒5就能实现破百，甚至可以比肩百万级的卡宴。毕竟售价近百万，搭载3.0TV6发动机的卡宴百公里加速能力不过6.2s ，二者算得上是伯仲之间，而我的普拉多，只剩下跟在后面吃灰的份儿。分页标题

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最后，说一下理想ONE这个进门就满眼大屏的内饰，科技感直接甩开我的普拉多八九条街。 6座的空间也是实实在在，媳妇儿一米65的身材，坐在第三排，空间也足够。前两排的头枕令我印象最为深刻，既有支撑性，又特别舒适，纵观在售车型中出厂自带头枕的车型，个人觉得很难找到比理想ONE头枕更舒适的。一番体验下来，当媳妇儿得知朋友只花了32.8万落地办了下来，随后就开始了对我的口诛笔伐，对我这台落地近50万的普拉多更是细数各种槽点。

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其实在这次自驾之前，对于新能源车，尤其是电动车多少还是抱有怀疑态度。因为当我开着普拉多纵横北疆、驰骋川藏时，电动车只能“蜗居”在城市之中。但是理想ONE其实让我看到了当里程焦虑被摆脱之后，其实电动车可以带来更好的长途驾车体验。当你体验过电驱车在100km/h巡航时的静谧、舒适之后，你就再也无法接受燃油车高速时的恼人噪音。理想ONE从交付至今， 6个月就完成了10000辆整车下线，相较于传统燃油车，这样的表现不值一提，但是相较于蔚来7个月、特斯拉近1年才实现这样的目标，理想汽车的脚步似乎越走越快。