丹阳|丹阳的高铁发展落后了吗？ |扬马铁路|连镇|

_本文原题：丹阳的高铁发展落后了吗？
2010年沪宁城际铁路正式开通运营
丹阳有幸成为上海往返南京的停靠站之一
告别了坐三小时铁皮车才能到上海的时代

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2011年
丹阳作为京沪高铁的停靠站之一
丹阳北站正式运营
乘坐5小时高铁即可到达北京

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多年来我们都无比自豪
丹阳可以成为江苏最早一批的高铁受益者
【丹阳|丹阳的高铁发展落后了吗？】而丹阳在城际铁路上的优势也是非常明显

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十年时间过去
江苏高铁飞速发展
随着徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营
江苏13市也由此全部步入动车时代

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然而丹阳在高铁上的优势却在逐渐减少
今年江苏将新通的4条铁路均无一停靠丹阳站
尤其是与丹阳失之交臂的连镇高铁
///不停靠丹阳站的连镇高铁///
连镇铁路途径站为
连云港站、灌云站、灌南站、涟水站
淮安东站、宝应站、高邮北站、高油站
扬州东站、镇江新区站、丹徒站
与丹阳完全失之交臂

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为了配合连镇铁路
镇江新区（大港）站
以及五峰山长江如火如荼建设中

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///扬马铁路从丹阳变成上党///
提到这个扬马铁路
就不得不提成幻影的“丹阳西站”
去年8月【江苏省铁路办公室】
发布的扬镇宁马铁路示意图中显示
扬马铁路将经过丹阳西
而丹阳将新建火车西站的消息也一时传的沸沸扬扬

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而同在去年11月流出的这张图中
原先的停靠丹阳西
则变成停靠上党镇（丹徒区）

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虽然目前还未确定扬马铁路的具体停靠
但是丹阳西站的规划却无任何动静
///丹阳铁路班次逐渐减少///
7月1日起丹阳火车站
城际铁路班次大幅减少
以下列车取消丹阳停站
上海虹桥-成都东D2208
上海南-汉口D3064
汉口-上海南D3063
成都东-上海虹桥D2207
汉口-上海虹桥D3089
南京-深圳北D3125
深圳北-南京D3126
杭州东-金寨G7564

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再看看丹阳北站
缺的是人流吗？不是！
是因为地方偏吗？到达北站交通很便利
缺的其实是车次
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眼瞅着苏北高铁网越布越密
镇江一个又一个新增停靠点
然而丹阳在高铁上的发展却止步不前
还是希望丹阳能够多增设停靠点
尤其是往苏北去的方向
能够大大提高丹阳百姓的交通便捷