飞帅变为现实的科幻梦——歼20的“柔性蒙皮”自适应进气道要说歼20最大的闪

要说歼20最大的闪光点，就数DSI进气道了，除此之外，无论是鸭翼、边条，还是全动垂尾，都没有DSl给人的印象深刻。
DSl进气道虽然有很多优点，但仍属于不可调进气道，歼20作为当代的空战王者，既要进行过失速机动，又要进行超音速机动，但固定式进气道只能在一定范围内进行优化，也就是鱼与熊掌不能兼得。
如果能够让DSl的鼓包在一定程度上改变形状，不但能拓宽歼20的飞行包线，还能通过增大迎风面积或提高总压恢复系数两个方面分别提高歼20在低速和高速时发动机的推力，这对发动机至今仍不给力的歼20来说，不啻于一场及时雨。

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网络上曝光的歼-20照片，可清楚看见该机的DSI进气口鼓包凹了进去。
你还别说，还真有这样的黑科技，这就是世界最前沿的柔性蒙皮技术， “柔性蒙皮”由弹性薄膜和高弹纤维复合而成，在蒙皮内有各种传感器和作动器。柔性蒙皮必须在承受飞机气动载荷的同时，能够实现较大变形，从而满足飞机变形部位的设计要求，这与六七十年代盛行的变后掠翼不同，它不会造成飞机升力中心的变化，可以视为新一代智能蒙皮的一种。

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柔性蒙皮技术也是未来研发生物机器人的基础
柔性蒙皮内部结构扩张时，可以达到自适应鼓包进气道的最高型面，同前掠式唇口形成对迎面气流的最大减速增压效果，反之在内部结构收缩时，可以最大限度扩张进气口的迎风面积，加大发动机的空气流量，进而增大推力，起到辅助进气口的效果。
柔性蒙皮能使进气道的鼓包型面在一定范围内反复改变形状，从而调节进气道的喉道面积，解决了常规鼓包进气道型面不可调节的问题，可称之为“柔性蒙皮自适应”进气道。
鼓包的这种变形是歼20气动变化的一部分，需要相应的飞控软件支持，蒙皮传感器将采集到的各类信息实时传输给飞机的大脑——飞行控制计算机，再由中央综合处理器处理，做出反馈。
虽然鼓包内有足够的空间布置传感器与作动器，但解决吸波涂料在变形过程中可能的龟裂问题可不是一件容易的事，进气道可不是别的地方，吸波涂料一旦脱落，有被吸入进气道，击伤发动机风扇叶片的危险。
同时，歼-20采用了大面积复合材料蒙皮技术，而不象苏57那样浑身铆钉，但不同部位蒙皮的材质是不一样的，比如雷达罩蒙皮要透波，发动机舱的蒙皮要耐高温，无法做到一体铺放，柔性蒙皮还有一个与机身其它部位蒙皮拼接的问题，如何保持介电的一致性也是要面临的挑战。

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还有容纳襟翼动作简的鼓包也可
以采用柔性蒙皮技术。
总之，拥有柔性蒙皮可调进气道的歼20 ，可以说是抢占了未来科技的制高点，这对打赢未来战争是非常有利的。
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