【『拆门』首次拆门硬怼刚墙，这车何以如此“头铁”？|车门|适应巡航|逸动|纵梁|激光】

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【『拆门』首次拆门硬怼刚墙，这车何以如此“头铁”？】众所周知，车身安全中，带加强筋的车门起着重要的防护作用。正因为此，国内的碰撞测试均为装有车门的整车测试。如果拆掉车门碰撞，将更加考验车体的安全性，长安逸动PLUS近日就成了首“吃螃蟹”者。
5月15日下午，重庆，伴随着“砰”的一声巨响，一辆无车门的白色逸动PLUS加速至时速50公里，直直地撞在前方的刚性墙上。
『拆门』首次拆门硬怼刚墙，这车何以如此“头铁”？
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“A、B柱及门槛没有变形，车内假人生存空间完整。”现场评价官表示，虽然拆掉了四门，但从碰撞试验结果来看，逸动PLUS依靠前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，保持了乘员舱完整。
『拆门』首次拆门硬怼刚墙，这车何以如此“头铁”？
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早在2012年，第一代逸动以52.9分的成绩实现CNCAP“中国新五星安全第一撞”。2014年，逸动首次挑战媲美北美标准的翻滚测试成功，在加上本次的逸动PLUS，逸动家族何以如此之“刚”？
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其原因在于其车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型。此外，其采用了激光焊接技术，强度优于普通点焊3.6倍。

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此外，它还拥有预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等主动安全配置。
上市首月，逸动PLUS订单破2万，为一季度新车中最畅销的车型之一。