用车社这才是“百姓豪车”，从34万跌到29万，实力不输奥迪A6L

国内的合资车企还是非常多的，不过要说知名度和认可度，那丰田和大众无疑是最高的。丰田旗下的车型有些省油耐用的优点，因此作为家用车还是不错的，而大众旗下的车型则动力强配置丰富皮实耐造，不管城市还是高速都比较适用。当然，买车不一定要看品牌，只有开起来舒适，符合自己的需求和预期就足够了，毕竟汽车只是消费品，不用看的太重要，否则一味追求高价格，无疑会影响生活质量。

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【用车社这才是“百姓豪车”，从34万跌到29万，实力不输奥迪A6L】
其实，大众旗下的车型给人的感觉是不怎么高端，换句话说，大众的车和它的品牌名字一样非常“大众化” ，这样一来就导致即便是几十万的大众车，比如曾经的你辉腾，一款和奔驰S级以及宝马7系竞争的D级豪车，也会经常被人误认为是迈腾或帕萨特，这样就非常尴尬了。此外，大众旗下还有一款好车，这才是“百姓豪车” ，从34万跌到29万，实力不输奥迪A6L ，没人识，该车便是辉昂。和大哥一样均属于辉字辈，辉昂的表现其实也比大哥好不了多少，销量惨淡无比。

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今年3月份，辉昂卖出了308台， 4月份卖出了600台，虽然销量涨了近一倍，但和同级别销量王奥迪A6L比起来连零头都不到，早知道奥迪A6L四月份卖出了15104辆。其实，从综合实力上看，辉昂一点不输奥迪A6L ，并且性价比要更高。该车指导价为34-63.9万，不过终端优惠较大，基本有5万左右，入门车型起步价仅29万，从34万跌到29万的辉昂，仍然不被人看好。

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其实从外观上看，辉昂确实是“百姓豪车” ，并没什么优势，大众家族化的设计虽然节省了成本，但也拉低了高端车的档次，和小弟迈腾帕萨特停一块，远远看去确实让人“傻傻分不清楚” 。而作为一款定位C级的豪车，这显然是无法满足车主的需求的，相信很多人买奔驰宝马奥迪，都是因为这三个品牌在国人心中的地位，而大众给人的第一印象就是便宜车，即便辉昂落地三十多万，差不多和奥迪A6L一个价了。

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而内饰的设计，辉昂也同样没和迈腾区分开，内行人可能一眼就分出谁是谁，但外行人估计看半天也不知道到底哪辆车的内饰才是辉昂的，这也是非常尴尬的。辉昂的内饰看起来太朴素，说更难听点就是“太素了” ，完全找不到豪车的那种豪华感和科技感，即便是奥迪A4L ，虽然定位比辉昂低，但坐进车内还是能给人一种科技感的气息。而奔驰C级就更不用多说了，豪华感是同级别中最有实力的，因此即便是相同的预算，相信很多人都会放弃大众辉昂，而转投低一级别的奥迪A4L或奔驰C级。