雪铁龙S-Class为什么叫S-Class？ |mg|保养维修|

现在很多人都将知道了S-Class是Mercedes的旗舰型号，而当中“S”的意思在德语里是Sonder klasse的意思，也就是英文的Special Class ，中文可以视作“特殊级别”型号。而第一款被赋予“S-Class”系列号的车型，就是本文视频中生产的W116 ，如果换个大家都懂的名字：450 SEL 6.9听过了吧？W116的下一代是W126 ，国内称之为“大Ben”；再下一代是W140 ，国内俗称“虎头Ben” ，再之后就是W220、W221、W222.....

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其实 S-Class这种级别车型对于Mercedes而言，自1926年两家公司合并后开始算，从未缺席过，例如W116对上一代名为W108也是定位豪华级车级别，虽然没有那些“300”甚至“600”豪华得有点离谱，但相对于它当时的对手们，估计也就是Jaguar积架和Daimler丹拿这样的品牌可与之一较高下，德系本土品牌？那时的BMW和AUDI尚远不能及。 W108发布于1965年，第二年也就是1966年， W116计划已经摆上台面， Mercedes准备打造一辆宜商宜家风格的豪华车型，不单能被富豪们作为座驾，也能为商业用户提供出色的接待车型，而这个思路一直贯穿至今最新的W223 。 W116的外观设计师是Mercedes历史上一位举足轻重的大师：弗里德里希.盖格（Friedrich Geiger），其另一作品相信懂车的人都知道：300SL Gullwing 。

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已经融入了家用和商务接待两用的设计思路，在60年代中后期的汽车设计思路上一次突破，因为当时的豪华车，主打的还是“富豪贵族们的私家车”的概念。
W116 于1972年9月发布，于1980年停产，当中销量最高的是280SE（116.024），使用M110直列六缸机械喷射引擎，最大马力185匹，产量超过15万辆；其次是使用Solex化油器的280S（116.020），同样使用M110引擎，最大马力158匹，总产量也超过了12万；280还有一个SEL（116.025）的加长100mm轴距版，动力系统与SE一致。更高级的是350SE（116.028），使用M116的V8引擎，同样拥有机械式燃油喷射，最大马力197匹。而首发时最高动力配置是使用V8引擎的450SE（116.032）， M117引擎最大马力225匹， 450SE/SEL的总销量也超过了10万辆，比整个350SE/SEL加起来卖得都要好，由此可见， Mercedes这个策略是成功的，商务接待、开个低配“大Ben”去接待像话吗？只有顶配450SEL才有面子嘛。而280和350则主打的是家用豪华车，从销量上的金字塔便知道合乎经济规律了。

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S级轿车首次选装了四轮防抱死制动系统。该系统可防止制动时车轮锁定。该系统改善了硬制动情况下的转向控制，并缩短了制动距离。
1975年，在450SEL基础上，使用来自当时“Mercedes 600”的M100引擎加以改进后，推出了450SEL 6.9 ，最大马力286匹，也成为了当时Mercedes车系中的旗舰，就像今天大家熟悉的S65 AMG版的地位。此车不但引擎强大，还首次配备了由雪铁龙发明的自动平衡悬挂系统，不过它的设计传承于W108的空气弹簧系统，通过氮气伺服系统实现，比雪铁龙的油压的可靠性要高出不少。作为二战后一辆非常重要的车型，或者说是一辆能指引后世车型继续前行的“灯塔车型” ， 450SEL 6.9无论机械上还是设计上都真能堪称是一辆“伟大的Mercedes”（出自当年Car & Driver的评价）了。

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安全性W116所追求的另一个工程设计方向，例如前后的变形区（折皱区）；油箱不再安装在后端，改为放置在后轴上方以增加保护。

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【雪铁龙S-Class为什么叫S-Class？】
带有软垫的仪表板，可变形的开关和控件以及带减震器和宽大冲击垫的四辐方向盘，旨在减少碰撞过程中的乘员伤害。

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代号M100.985的6.9升V8引擎，之前在介绍M100的文章里已经较为详细地介绍过，感兴趣的车友可以直接键入“M100”回看。
说了这么一些历史，再来回看W116这个车系是怎么被制造出来的，或者从中我们也能领略到一些带着历史观看车、赏车、评车的乐趣呢？成功非侥幸， S-Class能有今天的江湖地位也不是靠着堆砌豪华而来的，而是靠过百年的造车工艺一点一点积累回来的。