mg奔驰C级也有敞篷车？开起来又如何，听听外媒怎么说 |中型车|奔驰c级|

普通版本的C级轿车已然带来不了太多的新鲜感，但如果给你一台C级敞篷，还是一台暴躁的AMG又当如何？一起来看看外媒对它的评价。

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颜值不错
虽说敞篷是调性的加分项，但是对于设计，反倒是减分项。新款的AMG C63 S整体外观依旧延续了四年前刚上市那会的核心设计，并通过AMG样式的进气格栅表明了自己的身份，和它的竞争对手Giulia“四叶草”版本相比，它的确有着更高的辨识度。

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不过敞篷的设定却毁了协调的车身比例，其实不光是奔驰，隔壁的宝马和奥迪也很难权衡好软顶敞篷与车身比例的关系，例如A5敞篷和2系敞篷在我看来都是失败的案例。

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回到主题，试驾车还选装了1900美元的AMG轮毂以及花1080美元才能搞定的Cardinal Red Metallic红色车漆。另外，还选装了价值750美元的AMG夜间套件，包括亮黑色后视镜、门槛衬板以及黑色扩散器。但外媒认为，这些对于敞篷车来说都毫无意义。

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相较于争议较大的外观，车辆内饰的风格还是收获了一致好评。的确，就目前来看，奔驰C级的内饰依旧是同级最具有魅力的，更何况是台AMG 。 12.3英寸的全液晶仪表盘和10.3英寸的中控屏幕都是车内的加分项，即便没有最新的MBUX系统也无妨。

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依旧不舒适
虽说指着一台AMG骂它太颠的确会被当成键盘侠。但按照趋势来看，性能车也逐渐开始照顾到日常的驾驶感受。但AMG却不以为然，依旧将悬架调校的邦邦硬。其除了在舒适模式下表现的稍微柔和外，其余的任何一种模式都会让你扶着腰下车，如果再碰上较差的路况，开玩笑的说，还可以将你颠进脊椎医院住上几天。

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除了生无可恋的悬架之外，车内的赛车座椅则又是雪上加霜。如果从包裹性和材质两个角度衡量这张座椅，那么绝对可以给高分，但是舒适性实在太差。另外，后排空间也是这台车的短板，尤其和奥迪S5和宝马M4相比，差了不少。

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科技配置中规中矩
上文也说了，其并没有搭载最新的MBUX系统，而是继续使用COMAND系统，系统整体操作还算流畅， UI设计也不算老气。同时也支持苹果CarPlay和安卓Auto 。但是， COMAND虽好， MBUX更香。

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性能强悍
照例先报参数， C63 S搭载了一台4.0T双涡轮V8发动机，可以输出最大510匹的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，比标准版C63强悍了不少。

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车辆提供了舒适、运动、运动+以及赛道模式，在运动+模式下，车辆可以在3.9秒内完成百公里加速，相当之快。当然，你还可以选择将车速提至289公里每小时的极限，来让头发尽情被风拍打。分页标题

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至于操控，即便敞篷机构让车身重了90多千克，但这台敞篷版C63 S的驾驶性并没有打折扣。转向很重，悬架刚硬且响应灵敏，四条米其林Super Sport轮胎像粘了胶水般紧贴地面；花5450美元选装的碳陶刹车也能提供令人放一万个心的制动性能。不过，在运动+模式下，整台车的响应有些太过神经质，油门下探的幅度几乎是与动力的输出呈线性增长关系，这种前仰后合的感觉不算美妙。再者，与之匹配的9速自动变速箱和宝马M4上的双离合相比，换挡时的锐利感还是弱了一些。

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完备的安全防护
少了A柱向后的部分，意味着工程师要对车身的结构安全重新评估，这些也都是需要花费额外的成本的。而在主动安全方面，主动刹车和盲点监测都是全系标配，但除此之外，剩下的就要花钱选装了。

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一个个来说，首先是360°全景影像和后方交叉路口警报，选装价格1100美元；其次， ACC自适应巡航、主动转向辅助、限速辅助、并线辅助等也要花1700美元选装。
卖多少钱？
C63 S敞篷车无疑是昂贵的，它的起价直接来到了84900美元，而标准C63敞篷车的起价为77300美元。相比之下，宝马M4 77650美元；奥迪S5 60200美元，而科尔维特C8敞篷价格稍微便宜些，起价为67495美元。
以上只是不需任何东西的价格，一旦选装， C63会令你的荷包瑟瑟发抖。在附加了1600美元的AMG车轮， 1250美元的多媒体套件， 1100美元的停车辅助套件， 1080美元的红色车漆后，我们的测试仪的价格为95,950美元。而且这还不是它的最终形态，如果将每个选项都打上勾， C63 S的成本就超过100,000美元。话说谁会这样干呢？
【mg奔驰C级也有敞篷车？开起来又如何，听听外媒怎么说】写在最后：这台C63 S敞篷版本具备了一切AMG应该有的属性，狂暴、纯粹，还有贵！但有谁会花100万去买台敞篷版的AMG呢？