G哥试车爆款也在堆科技?聊大众:你绕不开这款SUV
身为一汽-大众在中型SUV市场的主力军 , 探岳在过去的两个月销量均进入了SUV销量榜前十 , 且随着上市以来市场的逐渐认可 , 销量同比增速也非常强劲 。 为了进一步强化车型竞争力 , 一汽-大众在近期正式推出了2020款探岳 , 新车共有6个配置车型 , 售18.69-26.49万元 。
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2020款探岳属于年度改款 , 新车变化主要集中在配置上 , 同时精简了系列车型布局 , 与2019款相比取消了380TSI四驱旗舰型和5款330TSI车型 , 另外略微上调了入门版车型售价 。
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新款探岳的外观造型并未作调整 , 包括锁链造型横向格栅、带饰条的前包围、轮毂样式和大灯组等细节均保持原来的设计 , 车身提供5种颜色可选 , 减少了原有的玫瑰红、活力橙和科罗拉多金 , 三围尺寸4589*1860*1660mm , 轴距2731mm 。
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内饰部分 , 新车保持了现款的布局和设计风格 , 可能是为了迎合年轻消费者 , Pro车型扔掉了空调旋钮 , 取而代之的是按键+触控的组合 , 内部科技感在视觉上更加统一 。 配色上 , 入门版仅有纯黑一种 , 其他车型则有纯黑与黑/棕可选 , R-line版本独享黑/灰拼搭 。 新车进一步抬升了配置门槛 , 入门车型增加了8寸中控屏 , 告别了手动调频及无法联网的时代 , 同时加入的还有前排数据接口和车内氛围灯 , 取消了PM2.5过滤装置 。 另外 , 新款探岳在其他车型上配置也有明显加强 , 与有些车新款仅调整一两个配置相比 , 这简直就是在“堆科技” 。
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新车继续采用1.4T和2.0T高低功率三种动力组合 , 在最大功率和扭矩表现上 , 280TSI车型可输出110kW/250Nm , 330TSI车型则为137kW/320Nm , 而380TSI车型可达220kW/350Nm , 全系配备7速湿式双离合变速器 , 380TSI车型还匹配全时四驱系统 。
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回首今年3月份 , 探岳虽在销量榜上仅排第6位 , 但前面5款都是自主品牌的走量车型 , 在合资SUV市场它依然能脱颖而出 。 不过日系品牌在经历一系列调整后 , CR-V、奇骏等车型在4月份再次夺回优势 , 这也是大众在近期推出新车的原因 。 想要在变幻莫测的车市中保持领先 , 怎么也得顺势作出改变 , 至于消费者会认真考量这种变化的性价比 , 还是只是“买新不买旧”的取向 , 都会品尝到新款探岳用科技堆出的香 。
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