轮胎谁能告诉我，主销是什么？ —— 悬挂及操控提升指南 Vol.8

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Author / 蟹爪朝天
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.8
第一章基础知识和重量转移
第八节何为主销
转向几何中有主销前倾角和主销偏置量两个概念
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主销前倾角是在侧视图中，多连杆结构上下球节连线和地平垂线的夹角；麦佛逊结构塔顶及下摆臂球节连线和地平垂线的夹角。

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主销偏置量是在正视图中，多连杆结构上下球节连线和轮胎等效中心线在地面上的偏置距离；麦佛逊结构塔顶和下摆臂球节连线和轮胎等效中线在地面上的偏置距离。
正视图中这两条线的夹角叫主销偏置角。连线和地面的交点叫Dave点。 Dave点和轮胎摩擦面等效作用点的纵向（X轴）距离叫主销拖距。
主销拖距越大，轮子的自归中力矩越强。

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漂移车需要相近的主销前倾角值和主销偏置角值来增加自转向力矩，以便增加方向盘的转动速度。
转向时，主销拖距越大，负外倾角增益量就越大，进弯时的稳定性就越强。
为了避免负外倾角过大导致的直线刹车性能下降过多，可以通过加大主销拖距的方式增加弯中的负外倾角（同时保持直线时的负外倾角值）。
加大主销拖距会导致弯中转向不足倾向加大、出弯转向不足倾向加大、弹跳转向加重。

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由于主销偏置角的存在，转向时车头的高度会增加、轮子会倾斜。在重力作用下，高度差导致轮子产生了自归中倾向，但轮子的倾斜会减弱附着力。

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加大主销前倾角会导致