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2003年7月,就在神舟五号出厂前,一项耗时很久的综合测验终于拿到了结果:航天员座椅的缓冲器未达标准,在返回着陆时会使航天员的骨盆和脊柱受到冲击 。
为了确保航天员的绝对安全,张柏楠接手了这个任务——在两个月时间内,研制新型缓冲器代替老型号 。
着陆冲击试验一次只能用一个缓冲器,“摔”完就不能重复使用,“摔”完就要重新准备 。张柏楠带着20多个人不分昼夜,终于赶在2003年10月拿出了新型缓冲器 。
“总说失败是成功之母,只要你认真面对失败,它就会给你带来经验和助力 。”张柏楠说,“关键是从失败里吸取教训,航天人是有这个能力的,跌倒了还能够爬起来 。”
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压力与动力共存
2004年1月,神舟五号飞船发射回收成功“百日”之际,张柏楠从戚发轫的手上接过“帅印”,出任神舟六号总设计师 。戚老在评价他时,只微笑着说了一句话:“像我,比我懂得多 。”
张柏楠却说:“老一代航天人身上值得我们学习的品质非常多,最重要的是热爱祖国和敬业,他们把自己的工作当成事业来做,这与当成职业不一样,这是不求回报的 。”
那一年,神舟六号开始研制,目标是“两人多天飞行” 。
但在搭载两名航天员的神舟六号凯旋后,张柏楠只对媒体说了一句:“我想静静地把下一步工作考虑一下 。”
带着压力工作,已成为他生活的常态 。
每一次发射成功、返回成功,张柏楠都会感到如释重负,但紧接着就是新的工作计划 。
张柏楠对自己的工作从无夸耀,他把赞美之词全都留给飞船——此次的新一代载人飞船实验船采用了自主研制的新型轻质耐烧蚀的碳基防热材料,他带着笑意说:“一方面它的防热性能非常好,另一方面它的重量特别轻,我们防热材料的设计应该已经超过了美国 。”
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首次采用新型防热材料,首次采用国际上推力最大的新型单组元无毒推进系统,首次采用群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术,这些都令张柏楠感到骄傲 。“火箭发射入轨的精度非常高,打得好,落点精度也非常好,现场有人说可能是10.8环,而且应该说是满分,非常漂亮 。”
令张柏楠自豪的不仅是团队的工作成果,还有中国制造水平的不断进步 。他称赞道:“这一次飞船研制确实感觉中国制造的能力是有大幅提高的 。从图纸下厂到最后制造,非常快、非常精准,能够一次完成,技术水平应该都是国际先进或者国际领先的 。”
稿源:(央视网)
【】网址:/a/2020/0515/gxnews164099.html
标题:【中国梦实践者】张柏楠总师:科技、科普、科幻,一个都不落( 二 )