佩奇君驾到共享汽车伤痕累累，市民租车都嫌弃，共享汽车还走能多久？

【佩奇君驾到共享汽车伤痕累累，市民租车都嫌弃，共享汽车还走能多久？】这几年，随着共享经济的发展，共享单车，共享充电宝，共享雨伞，共享体重秤等一系列共享产品纷纷涌入，只不过这些共享产品的生命力却并不是很强，比如摩拜单车和ofo小黄车前期发展发展的如火如荼，简直就是新一届网红产品，可没多久就因为资金的问题导致破产，虽然现在还出现了各式各样的共享汽车企业，依然发展良好，但你们觉得共享汽车能持续多久呢？

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说起共享骑行类产品，不得不说说共享汽车，与轰轰烈烈的共享单车以及资本极其青睐的共享充电宝相比，共享汽车整体市场还处于“雷声大、雨点小”的阶段。品牌多车辆少，停车难、充电难、监管更难，且共享汽车的投入成本与其他品目相比成本较高，前不久友友用车宣布因资金断裂而正式停止运营，也给共享汽车行业当头一棒。
在小编看来，随着城市道路的拥堵和汽车保有量突破3亿， “共享汽车”即便打着方便出行，顺应潮流发展共享品牌，也注定难以在市场站住脚跟。他的弊端还是存在较多的。
1、用户体验差
共享汽车和共享自行车在模式上其实是相同的，这样就不得不让人提起共享汽车模式时会经常拿来与共享单车对比。一般认为， 3公里内是单车市场， 30公里以内是打车市场， 20至100公里是汽车分时租赁市场， 50公里以上则是传统长租市场。那共享汽车在市场份额中占真的是很微乎其微。比起体验感受来说，共享自行车首先在市场的投入就比较大，成本较低，定点租还车的位置在大街上还是很常见的，而相较于共享汽车，车辆数量少，再加上充电设备尚未完全覆盖，目前市场上的汽车共享公司采用的是定点租还模式，用户常常无法达到最终目的地，还需要借助地铁、共享单车等“接力出行” ，非常影响用户体验。不仅如此，由于一线城市停车位成本高居不下，停车收费问题，不定点租还，难免会产生停车费以及额外费用，更让用车人难以接受。但是，用户在想要租车的地点找不到车，在能找得到车的地方却要支付租车以外的停车费用，用户体验简直不能更糟糕了， “随地还车”和“随地借车“并未真正实现。此外，用户一旦停车位置远，也容易导致车辆闲置时间过长等问题。实际上在使用体验上，共享汽车与共享单车相差甚远。
2、重资产，高投入，难以形成规模效应
此外，共享汽车投资比例还是很高的，虽然一方面拉高了行业门槛，同时也限制了盈利门槛。首先是投资成本高。采购一辆新能源汽车大搞花费几万到十几万不等，以融资金额1000万元为例，一辆车采购成本为10万元，也仅够采购100辆车。此外，还需要支付停车费、油费或者电费、保险费用、路桥费以及日常养护等成本。虽然国家对新能源汽车有一定的补贴，但从今年开始，国内新能源补贴也在逐步下调。以北京举例， 2016年，北京对新能源小客车的财政补助按照国家标准1：1配套补贴；2017年2月根据国家政策调整为“按照中央财政单车补贴额的50%补贴” 。本身就由于成本高，又加上政策补贴滑坡，共享汽车按照现有的运营模式距离盈利遥遥无期。其主要的盈利包括起步费、里程费、时间费、异地还车费以及不计免赔费等，但综合各方面因素来算，共享汽车的日租收益要远低于运营成本。不仅如此，类似滴滴出行这样的行业巨头都没有进入这一看似红火的市场，正是看到了消费环境不成熟、重资产重投入却难盈利的现状。
3、监管困难，安全隐患难以规避
还有就是对共享使用者监管的漏洞。与传统汽车租赁相比，共享汽车几乎所有的环节都是靠用户与软件之间的交互来完成，在人工智能、面部识别以及征信体系还不能达到百分百覆盖的情况下，共享汽车的运维和监管就出现一些真空地带。比如有些用户在车里呕吐后就离开了，汽车内部环境的脏乱差就没人打理和收拾了；还有一些代驾司机因夜间不收时长费，把车当酒店用来睡觉，不仅让想开车的人开不了车，还容易引发社会问题；更甚者还有恶意破坏车内GPS或者直接拿走的；还有把共享汽车轮胎拆下来给自己车换上的。其次是责权界定困难。汽车使用中，难免出现单车事故、行车剐蹭。有不少新手司机拿共享汽车来练手，刮蹭得到处是伤。由于共享汽车随取随用随还的特性，在这场分时租赁的“接力”赛中，事故发生如何对肇事人进行追责，如何判定事故责任，都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。例如之前成都一位刚毕业的大学生租用共享汽车行车，却意外发生交通事故，致一死一伤。值得注意的是，这位大学生驾照已被扣12分，是借用朋友账号租用的共享汽车。关于这起事故的责任划分，目前虽还没有定论，却引发对共享汽车的监管深思。一位已被扣光驾驶分的人依旧可以驾驶汽车在路上行驶。还有违章罚单也成为一大痛点，尽管各家都在想办法采用措施确保用户为自己的违章买单，却依然会有漏网之鱼或者拒不支付的情况。分页标题
共享，虽然给生活带来了不少便利，但也常会因为各种原因制造不少新的问题，企业想要盈利，不得不具有一套完备的运营体系，就目前的共享汽车模式来说，如果是通过汽车共享业务确实很难维持一个公司的日常运营和维护，想要盈利确实还需要下不少苦功夫才行。但是如果加上其他业务的话还是可以勉强运营的，如车辆短租，车辆短租带来的收益是还不错的，正常一辆小型车一天的租金可以达到上百元。据调查，公司盈利靠的并不是共享汽车带来的收益；我们都知道使用共享汽车大部分的人都得交一份押金，正常是上千元，如果公司的用户基数多，公司就拥有了各种盈利的方式了，只要投资得当，公司就可实现正常运转。