丰田实锤！日系越野霸主即将退位，四驱+V6发动机，却因国六被迫停产 |三菱|普拉多|

实锤！日系越野霸主即将退位，标配四驱+V6发动机，却因国六被迫停产
谈及“越野”二字，我想很多车友心里闪现的关键词无非是硬朗、霸气、魁梧……诸如此类，但是作为一枚经常混迹汽车圈的老油子而言，这些都只是表面信息，更多关注的还是“越野”二字背后所蕴含的的意义与作用。随着丰田RAV4、本田CR-V这些市场“老将”打开了城市SUV这一细分领域，以及人们对大空间、高大威猛车型的急迫需求，极大程度催生了这一有别于越野SUV车的城市SUV的诞生，尤其是作为后来者的长城SUV品牌哈弗汽车，更是青出于蓝胜于蓝，不仅常年累月超越吉利、长安、奇瑞等国产SUV ，同时也在销量上领先于城市SUV的先行者，如丰田RAV4、本田CR-V这些市场“老将” 。

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不过，城市SUV领域的哈弗SUV虽然相较于同级的丰田、本田等城市SUV是处于领先地位，但是较之城市SUV更为纯粹的越野SUV领域，它却少有建树，很难与丰田、大众等合资车中真正具备越野素质的SUV车媲美，就如今天这一款堪称越野界霸主地位的丰田普拉多，标配四驱+V6发动机，却因国六被迫停产，更是远远达到不到如同普拉多一样，所拥有更为强烈“诗和远方”的机械素质，虽然它的全时四驱被分时四驱所取代，甚至2.7L四缸自吸发动机也被摒弃，但是传承于与吉普、路虎汽车并称全世界资格最老的三大越野SUV之一的陆地巡洋舰的越野素质，加上丰田汽车一直以来，在品质、做工的可靠性与耐用度方面深入人心的信奉力，自然赢得了无数车友的追捧，极大程度保证了它在越野SUV同价位之中的霸主地位！

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然而，曾经无比辉煌的日系王者越野车，尽管在市场上的呼声较之比其早诞生10余年的“山猫”帕杰罗都还要出色，但是，在面对这越加严苛的排放法规，以及国内相应的排放积分，也不得不顺应时代的发展，将4.0L发动机、全时四驱相继“砍掉” ，去迎合市面上越来越受欢迎的城市SUV的设计路线。尽管如此，我们依然可以从整车之中看到大量“硬朗”的设计元素：与车身融为一体的轮眉设计、抬高215mm的车身离地间隙、265mm的超大轮胎宽度等等，无比一一彰显了它较之大众途昂更为贴近越野气息，尤其是侧开尾门上挂着的“小书包”造型，和顺溜的车顶行李架采用不同于车身颜色的深色涂装，进一步强化了全车极具纯正SUV的硬汉气质。

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而且，作为一款中大型SUV市场定位的硬派SUV ，丰田普拉多和三菱帕杰罗、日产途乐一样，首先在外观造型上就会给旁观者带来一种极为魁梧、霸气的视觉观感，这是本身超大的尺寸所赋予给它的独特魅力，当然也离不开全车所在车门、底盘防护等各个部位较之常规SUV极为厚实的钢板用料，给人一种值得信赖的感受，毕竟除了满足日常的城市功用，它还具有浓烈的越野素质。整车三维尺寸4840（5010）×1885×1890mm、2790mm的车身长宽高和轴距，虽然全系车型都是2+3+2的大7座布局，却完全不会显得拥挤，包括第三排也是拥有十分宽裕的乘坐空间，没有常规7座SUV的压抑感。因此，就算是作为一款城市SUV的普拉多，也是绰绰有余，却也抵挡住小排量引擎当道的大势，不得不走向停产的道路。

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【丰田实锤！日系越野霸主即将退位，四驱+V6发动机，却因国六被迫停产】

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并且，现款在售的TX版提供的那一套前双叉臂式独立悬挂+稳定杆，与后四连杆整体桥式非独立悬挂+稳定杆的悬挂总成与偏向舒适的底盘调校，依然可以感受到它倾向于城市SUV的定位，只是高配VX-NAVI版搭载有传承于陆地巡洋舰系列的KDSS动态悬挂调校系统，与标配的4WD(分时四驱) ，极大程度捍卫了它在同价位的越野性地位，成为很多入藏进川爱好者的标准座驾。而且现款全部车型均是搭载的一台的3.6L V6发动机，是市面上少有的一款如此大排量的发动机，与主打成熟可靠的6AT手自一体变速箱组合在一起，足以爆发出比三菱帕杰罗跟我给强劲的280匹最大马力、365牛米峰值扭矩，进一步强化了它的越野性能。

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可惜的是，这样一款时常销量压制日产途乐、三菱帕杰罗且民间口碑声望俱佳的日系越野霸主硬派SUV ，由于受到国6排放法规影响，在前不久四川一汽丰田不得不宣告国产版3.5L普拉多的停产计划，将于2020年6月正式退位，已经石锤，这意味着又有一台具有出色越野性能且带有一定城市功能的越野车即将消失，而丰田为了达到相应的排放标准也不得不开始将重心转移到旗下的混动车型。可以说，以后要想具有如此一台高品控表现的越野SUV ，恐怕也只有出门右拐到二手车市场或者花大力气进口一辆了，当然值得庆幸的是，离它真正退位的时间还有一年之久。