航空制造网不必在意巴菲特看空航空业沃伦·巴菲特在上

沃伦·巴菲特在上周六表示，由于新冠病毒对旅行需求的影响，伯克希尔·哈撒韦公司出售了其持有的美国四大航空公司中的全部股份。他也表示目前并不看好波音空客等飞机制造商的前景，运力富余的航空业的未来并不明朗。

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巴菲特的伯克希尔公司曾是美国航空、达美航空、西南航空和美联航的最大的投资者之一。这个消息对行业产生了震动。周一，美国航空公司股价再次暴跌， GE等公司也受到影响。
几个朋友也在和我聊起此事，让我觉得有必要谈谈自己的观点：各位航空业界同仁，不必在意巴菲特看空航空，阵痛后航空前景仍然光明。
巴菲特在航空业投资上并不“神”
其实巴菲特看空航空业不是第一次了，他在2007年给股东的一封信中说，这些航空业的投资者“将资金投入了无底洞。 ”
但是他在2016年重新买入了四大航空公司，因为当时航空业正处/p>
大概是“捡烟头”的瘾又犯了，甚至在疫情爆发以后的2月27日，伯克希尔·哈撒韦公司还以每股约46美元的价格买进了97.6万股达美股票。
一直到3月中旬，巴菲特还在对外讲“我不会出售航空股”“Iwon’tbesellingairlinestocks” 。 (见文末链接原文) 。
个人对巴菲特的价值投资和长期持有的理念十分认同，也反复读过查理?芒格的“语录” 。但显然，从2月份的抄底操作和3月份的表态，再到4月的全部抛出，在各类负面材料下，股神并未坚持自己的判断。
那么，这次抛售航空公司股票会不会又一次看错呢？完全可能。
4月已是谷底，航空旅行仍是刚需

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达美航空的机队路透社
进入5月，世界主要国家的疫情已经见顶，复工复产成为了主旋律。
西南航空CEO加里?凯利甚至认为4月的第一周是他的公司冠状病毒大流行最严重的时期，业务应该正在恢复。在四月的第一周之后的每个星期都在逐渐好转。以后只能会越来越好。

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Zoom创始人袁征CarloAllegri美联社
【航空制造网不必在意巴菲特看空航空业】有人常拿Zoom一类电话会议系统流行的例子怀疑以后商业旅行的需求，个人认为这无需担心。为什么这样说呢？就是因为我们看到刚刚过去的航空业的最黄金的十年，从2010年到2020年初，其实是在移动互联网促进下产生的。
移动互联网本身就是强社交属性。其实在"在线强社交"属性下，航空旅行的需求不但没有衰减，而且在加速提高：这也很容易想象，人们在线上越是可以交流就越有见面的动力与欲望，数字化会产生很多新的场景和新的需求、新的增量，而不是消灭出行需求。

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亚太是主制造商空客的第一大市场
个人相信这次复苏比以前90年代初的海湾战争危机和9/11危机都要来得更快一些：因为航空此前的增长是良性的，只是被一场风暴所打断。而且航空旅行的需求刚性在持续提高。十几年前的2008年经济危机，航空业特别是航空制造相比90年代初海湾危机和2001年的9/11 ，影响要小得多，就是一个明证。
如今广大亚太国家，收入已经迈入了可以进行航空旅行的门槛，航空业不再只是大西洋两岸的故事，需求场景被根本地改变了，不能以欧美需求的逻辑来理解整个航空市场的需求。
大家不妨想一想，以后会放弃乘飞机旅行吗？航空的需求已经从以前的高消费变成了生活必需品。
我国航空产业未来依然光明
第一季度国内航空公司均巨额亏损，这并不意外。但我们中国航空人，更不必看空自己的行业。我国的产业的发展水平和融入国际产业链的程度都还是比较低的，我们人均年飞行次数不到0.5次，也远低于1万美金GDP国家的1次左右的水平，甚至低于越南（参考：看世界|飞速发展的越南航空产业）。

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日夜追赶的中国航空人航空工业西飞民机
特别是我们的民用航空装备制造还是方兴未艾。中国的大飞机、中国的航空发动机事业都正处在产业化发展的最关键几年，这中间有大量的机会。不夸张的说，全世界的航空制造商的眼睛都在盯着中国的需求，疫情不会改变我国举国之力发展自己的大飞机、航空发动机的强大国家意志！
我们如果能持续改进我们自己大飞机，未来在国际市场上也会有广阔的空间，这也是我们对航空产业很有信心的根本性的一个表现。
做航空要以十年维度看问题
实事求是的讲，这次疫情的冲击的确很大。人类历史上一共生产了4万架
其实聪明的管理层总会选择合适的时机释放悲观信号进行“预期管理” 。这样V字恢复时候才会显得力挽狂澜。而往往这时，最危险的时刻已经过去。分页标题
做航空本来就是必须以十年维度来考虑问题，这次疫情也会淘汰一批短期看空产业的人，而且市场也会终究会给坚守者更大的褒奖。
我们几乎所有的美好与浪漫、所有的国际商机都和航空紧紧绑定。疫情的巨大冲击也许会成为变革的契机，让这个重要的产业也能变成一门真正的“好生意” 。

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费德勒代言NetJetsNetJets官网
而且，巴菲特也并未离场。伯克希尔仍然持有世界最大的航空锻铸件供应商PCC集团（参考：AERO100连载|PCC集团）和世界最大的公务机公司NetJets（机队超过750架）。在将来情况更明朗的时候，巴菲特仍然可能再次重仓航空业股票。
毕竟，比起喝碳酸饮料，航空出行的刚性更高。一天喝5罐可口可乐神清气爽，那么一年航空旅行几十次更是妙不可言。
#雅虎财经：巴菲特称不会卖出航空股
https://finance.yahoo.com/news/warren-buffett-i-wont-be-selling-airline-stocks-142849303.html
来源：航空产业网，作者阎振宇