老师傅车评李书福亲自试驾新车！拥有轿跑造型，4.7S可破百，称赞如人车合一

随着互联网、智能手机的快速发展，它在无时无刻颠覆着我们的传统认知。比如近期火热的直播带货，已经蔓延到了汽车市场，虽然从目前来看效果并不理想，但作为第一个新兴的销售模式，依然有不少车企尝试。直播带货其实最关键的是，直播带货本人要有一定的流量基础，而李书福作为吉利的掌门人，其从来不缺乏市场关注和流量，所以对于旗下的一款新车上市之时，这位不走寻常路的汽车界大佬也玩起了直播试驾，对于自家旗下的新车亲自试驾点评，不仅对新车增加了曝光，并且对品牌推广也很有意义！

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Polostar是吉利与沃尔沃共同创立的智能电动汽车品牌，旗下首款电动轿跑Polostar 1早在2019年已经正式上市，凭借着出色的性能，在发布会现场就收到了来自18个国家的预定，但百万级的售价并非一般人能拥有的，所以Polostar 1的出现真正的意义应该是提高品牌调性，让消费者知道， Polostar（极星）是一个高端电动品牌。而就在近日， Polostar发布了旗下第二款车型，它就是Polostar 2 ，相比Polostar 1它的定位要更加亲民接地气， 29万出头的起售价几乎是对标Model 3的车型，而这款新车有何亮点呢?我们就从李书福亲自试驾说起！

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【老师傅车评李书福亲自试驾新车！拥有轿跑造型，4.7S可破百，称赞如人车合一】
李书福在试驾Polostar 2之时，讲到了这样几句话， “开Polostar 2就像玩游戏一样、挺好玩”“非专业司机也可以看出专业的水平”“使驾驶者和车子完全形成一体” ，通过这样几句描述不难看出，新车的亮点就是操控极佳，如果对李书福的评价做个总结的话，我想用“人车合一”这样一个词十分恰当。但毕竟李书福是Polostar的老板，他这样的批评颇有“自卖自夸”的意味，所以作为媒体人，我们今天就客观的聊一聊这款车。

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先来看外观设计方面，它与之前的Polostar 1的设计语言是一样的，前脸采用了标准的家族语言设计，直瀑式的进气格栅+雷神之锤大灯，配合下方两侧的导流口，整体表现运动感十足。但其车身侧面的设计很另类，采用了熏黑式A柱设计，并且因为采用了大溜背设计，其实它有些像跨界车的意味。我想这样的外观喜欢的人可能很喜欢，而观念比较老旧的则很难接受，总之两极分化会比较明显。其实考虑到其运动性的定位，个人而言很赞同这样的设计风格，毕竟现在新车的设计同质化太严重了，需要这样的一股清流！

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进入车内， Polostar 2给人的感觉很有沃尔沃的设计感觉，满满的北欧简约风。 Alcantara的翻毛皮配合实木装饰，一眼看上去整体的设计很高冷，中控大屏以及Polostar品牌经典的电子档把设计又让它显得科技感十足。作为一款紧凑型轿跑而言，其实Polostar 2的设计要远远好于特斯拉米Model 3的，因为Polostar 2更有设计感，而Model 3除了一块大屏之外几乎没有亮点。中控屏幕为11.15寸的触控式液晶屏，车机系统是基于安卓系统研发，所以在与高德地图、天猫精灵、华为商城等平台合作后，它的功能不仅是简单的人机交互工具，更像一台智能机可玩性不错。分页标题

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动力方面，新车前期上市的是一款首发版以及高性能版，其中高性能版搭载了前后双电机动力，最大功率为300KM ，峰值扭矩为660NM 。零百加速仅在4.7S左右，动力非常强劲。搭载了一块72KW/H的三元锂电池，其中首发版的续航里程为450KM ，高性能版为530KM 。值得一提的是新车的驾驶模式有一个赛道模式，开启后整车的运动性极强，整个减震系统会十分紧绷，为驾驶者提供足够的侧向支持，而在诸多媒体的实际试驾中对这一点也都颇为赞赏。对于这款车你觉得怎么样呢？同样的价格你是选特斯拉Model 3还是Polostar 2呢？