销量 4月车企销量涨跌互现 刺激政策红利或在5月释放
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【销量 4月车企销量涨跌互现 刺激政策红利或在5月释放】财联社(北京,采访人员 徐昊)讯 , 进入4月 , 随着疫情逐步得到控制 , 从中央到地方也在积极出台刺激汽车消费的利好政策 , 国内汽车消费市场明显回暖 。 据5月7日中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报显示 , 4月汽车行业销量预计完成200万辆 , 环比增长39.8% , 同比增长0.9% 。
"4月的V型反转主要原因是产销恢复较快 。 在国家复产复工的强力推动下 , 疫情核心区外的主力车企在3月初已经基本复工 。 "乘联会秘书长崔东树分析表示 , "随着国外疫情蔓延和长期化趋势 , 消费者应对疫情常态化举措推动对私车刚性需求的进一步增强 。 "
吉利系、长安系表现抢眼
作为乘用车自主品牌的代表企业 , 吉利汽车4月销量为10.5万辆 , 环比增长约44%、同比增长约2%;今年1-4月累计销量为31.1万辆 , 已完成141万辆年度销量目标的22% 。 在新能源领域 , 几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品 , 4月销量为5439辆 。 值得一提的是 , 作为吉利汽车高端品牌的领克汽车4月销量达1.0万辆 , 同比增长约12% 。
"近期 , 国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策 , 为行业复苏打下了坚实的基础 , 中国汽车市场长期向好的趋势不会改变 。 "吉利控股集团总裁安聪慧表示 , "今年是吉利的架构之年和产品大年 , 我们对5月以及二季度吉利汽车的市场表现充满信心 。 "
吉利旗下的沃尔沃在4月也有着不错的表现 。 沃尔沃汽车方面宣布 , 在中国大陆市场的销量创历史同期单月最高值 , 达到约1.5万辆 , 同比增长21% , 环比增长54% 。 其中XC60创造了沃尔沃汽车在中国大陆市场单车单月销量最高记录 , 同比增长22% 。
传出"捷报"的还有长安汽车 。 长安汽车4月销量为15.9万辆 , 同比增长32.03% 。 在自主品牌方面 , 重庆长安销量达4.7万辆 , 同比增长44.99%;河北长安销量8451辆 , 同比增长21.06%;合肥长安销量1.9万辆 , 同比大涨427.31% 。
长安旗下的合资品牌长安福特和长安马自达亦在4月达成了销量正增长 。 其中 , 长安福特4月销量为2.0万辆 , 同比增长38.31% 。 长安福特全国经销商委员会会长张剑辉表示:"4月整体到店客流明显上升 , 不少消费者已经开始询问新车型的订购情况 , 也带动了其他车型的热度 。 "
长安马自达4月销量为1.2万辆 , 同比增长36.8% , 受其影响 , 马自达4月在华销量也达到了1.7万辆 , 同比微增1% 。
受疫情影响较重的东风汽车4月销量也迅速回暖 , 达到1.9万辆 , 同比增加17.34% 。 东风集团旗下多个合资品牌均走出谷底 , 4月销量数据向好 。 东风日产官方数据显示 , 4月终端批发销量达到8.3万辆 , 相较去年同期8.2万辆实现同比正增长 。 东风悦达起亚4月共售出新车2.4万辆 , 与去年同期基本持平 。
5月下旬市场或将整体回暖
上汽集团4月销量为41.76万辆 , 同比下滑约9%;前4月累计销售109.66万辆 , 同比下滑44.89% , 成为4月单月为数不多的销量同比下滑的企业集团之一 。
"上汽集团层面的整体销量数据的同比降低 , 主要受旗下上汽大众、上汽通用两家主要合资公司的拖累 。 "有行业人士分析表示 , 去年同期上汽大众、上汽通用较高的基数 , 造成了今年销量同比数据的下滑 。
尽管上汽集团在4月整体销量略显疲弱 , 但从具体品牌来看仍有可圈可点之处 。 其中 , 上汽通用五菱4月销量达到了12.0万辆 , 同比增长约13.5% , 仅比上汽大众少售出100辆 。 在2月底 , 上汽通用五菱就拿出10亿补贴资金 , 对个人购车用户的综合补贴最高可以达到11000元 , 目前看这一举措已经奏效 。
一汽集团旗下一汽红旗发布的销量数据显示 , 4月份一汽红旗的同比增幅达到168% , 销量为1.45万辆、按计划 , 一汽红旗在今年的销量目标为20万辆 , 1-4月累计销量为3.95万辆 , 目标完成率约为两成 。
新能源汽车方面 , 比亚迪4月新能源汽车销量为1.3万辆 , 同比下降45.8% , 其中中纯电动汽车销量9966辆 , 同比下降38.16% 。 而相比之下 , 一些造车新势力却表现不俗 。 理想汽车发布的数据显示 , 4月交付理想ONE超过2600辆 , 正式交付以来已经累计交付超过6500辆 。 蔚来汽车4月交付3155辆 , 2020年累计交付6993辆 , 其中4月销量同比上涨181% 。
除了产销快速复工复产和车企自身推出的优惠政策外 , 国家和各地出台的促进汽车消费政策无疑对4月的汽车销量增长起到了一定推动作用 。
"国家和部分地方促进消费的政策出台落地 , 推动了前期观望消费群体的购车需求释放 。 "崔东树分析表示 , "但是政策启动期效果一般不是很突出 , 而等到政策退出前的末班车效果才明显 。 "
"如果汽车消费活跃起来 , 并进入常态化 , 说明整个汽车市场消费信心正在提升 , 地方政策也基本落实到位 , 但我认为这需要在5月下旬出现 。 "中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖预测称 。分页标题
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