比亚迪唐DM的“弟弟”，扭矩180N+每公里6毛，无电子手刹，8.98万 |小型suv|中型suv

唐DM的“弟弟” ，扭矩180N+每公里6毛，无电子手刹， 8.98万
在我国汽车历史上燃油车是有最重大贡献的，虽然说现在节能减排的开始，新能源车的普及，但是也是撼动不了燃油车的地位，这两年最火的新能源车。莫过于特斯拉和比亚迪唐。作为新能源车的标杆，这两款车做的的确非常不错。但是今天我们要讲的是咱们旗下的国产车比亚迪。为了在社会上全面普及自己的新能源车，做出了一系列的重大决策。比亚迪推出了一些低端车型。用于普及我国的低端市场。今天要讲的是比亚迪的s2 。

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前言
比亚迪s2是比亚迪一系列的第2款车型，同时也是这一系列的SUV车型在19年的4月16日，这款车在上海车展正式亮相。这个系列采用全比亚迪的全新平台。采用全新设计。可以说这款车就是比亚迪为布局新能源低端市场做出的第一步。下面由笔者为大家介绍这款车的数据。

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车身设计
这款车的采用E系列平台的全新设计，首先这款车的车头采用比亚迪的原车标设计，我还以为和王朝系列的唐宋明清那样的设计一样。这款车的车头中网处采用星点式设计，中网采用六边形设计。整个中网占整个车头的1/2以上。上方的车头设计的装饰条，让整个前面的大嘴更加鲜明突出。这款车的车头及相比比亚迪的元。从侧面看去更加让我确定，这就是和原一模一样的一个壳子。从侧面看去，整个车顶采用悬浮式车顶，凌厉的腰线从两侧贯穿至车尾尾灯部分。车身下方还有黑颜色的装饰部分，看起来运动感十足。下方采用黑色涂装构成了车轮，看起来颇有运动风格，这款轮胎的大小为16英寸，采用佳通品牌的。看起来整体运动感十足。其实这款车就是拿之前的比亚迪元直接换壳。

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内部空间
这款车的长宽高分别为4100mm*1780mm*1680mm 。轴距为2535mm 。比亚迪新款的元的长宽高分别为4360mm*1780MM*1680mm 。轴距为2535mm 。从这款数据可以看到这两款车的数据基本上没有太多的相差。除了长不一样以外，其余的都还可以。比亚迪的s2应该就是比亚迪的原换壳制造而成。这款车的后备箱空间还是很足的，并且后备箱后排座椅还可以放倒，放倒之后总长有1米3左右，后背后备箱开启在车辆的右侧。内部也是非常平整的。比亚迪s2 ，在BYD元新能源车基础上取消了后备箱的那个小书包，使车尾更加简洁紧凑，采用全新设计的后尾灯与前灯设计理念相同。

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【比亚迪唐DM的“弟弟”，扭矩180N+每公里6毛，无电子手刹，8.98万】车内配置
这款车的内饰可以说是相当的简洁，多功能方向盘没有采用皮质包裹，而是采用硬塑料质感，手感有些偏硬。只有门板上面手肘位置覆盖一些软材料，但是上车窗附近的那些全部都是用硬塑料材质组成。这款车最大的亮点就是搭载了一款10.1英寸的8核自适应旋转屏幕，这款车在比亚迪新能源旗下的全部的车都配置。这款屏幕的系统还是算是非常流畅的，清晰度也非常高，能非常清楚的点到每个软件信息。这款车配备了皮质包裹的车身座椅。总体来说还是挺惊讶的，因为在同级别在比亚迪旗下的同级别车里，基本上都是低价配置，的材料基本不可想象。全系的车型座椅调节都为手动调节，在目前这个价位还算是挺理解这个配置的。值得一提的是，是这款车的前后中央扶手的空间还是比较多的，能放很多小东西。方向盘后的全液晶仪表盘与比亚迪的原型的仪表盘都是一个款式非常像的。界面设计非常时尚，还有不同的主题可选。分页标题

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动力方面
这款车的动力方面采用的是单电机配置，采用前置前驱配置电动机最大功率为70KW ，电动机最大扭矩为180NM 。电池类型为三元锂电池。采用BYD高防护电池。工信部纯电动续航里程为305KM 。电池能量为40.62kw/h 。快充时间为1.1小时可充至80% 。每公里低至6分钱。采用固齿比变速箱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。采用旋转式换挡方式，整体比较高档。对了这个最奇葩的是无电子手刹，要用脚刹。

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总结
这款车目前的官网售价为8.98万-10.98万。这款车有很多槽点，比如无电子手刹，全车的设计用的是比亚迪元，换壳来的。毕竟为新能源车科技感也是有的，你们怎么看呢？