『趣头条』耀眼小star

奔奔E-Star 2020款心动版
购买地：广东购买日期：2020-04
裸车购买价6.98万车主电耗12.3kWh/100km 目前行驶400km
最满意
用车成本低到可以忽略不计，不用像以前那样跑去邻近的城市玩，还要心疼加油的钱。这车的底盘调教不错，第一次试驾的时候，行驶质感惊艳到我了。
【『趣头条』耀眼小star】最不满意
副驾驶头顶没有拉手，朋友坐我车都向我吐槽，说不习惯没拉手。这个拉手成本才多少钱嘛。低配中控屏不能自己在外面加装，高配的又觉得不划算。
为什么选择这款车
一直想给家里再买一台小车，但是再买一台油车，成本有点高，所以打新能源的电动车的主意。对比了很多入门级的电动车，主要被E-Star前脸吸引了，第一次试驾感觉开起来很稳，在这类小车来说，这个底盘调教算相当优秀的了，而且低配都还配了4轮碟刹。
空间 (5分，满分5分)
前排空间足够用，后排勉强够用。家里的第二台车，当时买这个车纯粹就是用来代步的，想着前排坐人，后排放手袋衣服等杂物的。开了将近一个月，我的后排才坐了一次人。

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对于这种小型车来说，后排空间设计算是比较合理了，坐三个人就比较勉强了。毕竟车身尺寸摆在那里。
储物空间：
开车的时候，发现没地方放手机，常常手机要放在大腿侧

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这个扶手箱有点占地方，而且里面容量太小
动力 (5分，满分5分)
在城市道路，超车提速真的很爽，红绿灯起步经常跑第一，而且没有汽油车那种什么AT ， CVT的变速箱，一气呵成的加速完全没有顿挫感。下雨天和地下停车场那种较滑的地面，如果用s档起步，油门踩多一点都会烧胎，小小的电机居然可以有这爆发性。轻盈的小身材加上这动力输出，开起来有种得心应手的感觉。
操控 (5分，满分5分)
底盘感觉比较扎实和稳重，驾驶起来挺有质感，过一些泥沙路和减速带尤为明显的感受到底盘是专门调教过的，和以前租车开过的小蚂蚁，真是优胜太多了。电子助力转向的优势就是低速行驶及泊车的时候都可以轻松的单手转向，而在高速的时候又可以稳定不发飘，比我以前一直在开的机械助力转向操控好很多。
电耗 (5分，满分5分)
从油车切换过来开电车，最爽的就是用车成本低。单位可以充电，家里也可以充电，所以没怎么特别在意电耗

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最近天气开始变热，这几天中午都跑到车里开空调睡觉了
舒适性 (4分，满分5分)
行驶中特别安静，安静到甚至加速的时候可以听到电机高转速的声音。过颠簸路面避震反馈来的感觉这车还是比较稳的。稍微不足的是座椅只能是凑合坐的，舒适性一般。
外观 (5分，满分5分)
充满科技感的前脸设计，让人过目不忘，但要吐槽的是，后尾跟老款没有差别。

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最满意的前脸，犀利的造型搭配绿色色条，融入了绿色新能源的元素，很有科技感
车身造型：
刀锋铝合金轮毂加四轮碟刹，点缀了这平平无奇的车身侧面。

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内饰 (4分，满分5分)
新颖的中控台设计让人眼前一亮的感觉。中间换挡位加分的地方是开车的时候，右手闲下来放在上面挺就手，减分的地方是，车内空间本来就小，还要把换挡的设计的这么大，很占地方

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旋钮电子档位，有点不习惯的是，经常换档的时候。要低头看一下自己换到什么档位了。
仪表中控：
仪表盘非常特别，但有时会被方向盘挡住一部分内容。

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浅绿色的饰条十分迎合新能源绿色环保的口号，同时还给人一种科技feel 。触摸操作还是需要一段时间去适应
座椅设计：
还有一点要吐槽的就是座椅设计，不论高低配，都是黑色布座椅。布座椅不耐脏，而且夏天坐上去很容易出汗，座椅的设计比较敷衍，真心建议高配的配个pu人造皮座椅。
性价比 (5分，满分5分)
当时选这种入门级小车，有一个我特别在意的地方就是安全性。我不幻想它特别的安全特别扛撞，只能在矮子堆里挑最高的了。 e-star的底盘调教稳重，在开门关门的时候，车门有种厚实的感觉，给了我驾驶的这种小车安全的信心，低配都配备了4轮碟刹，算是良心配置了。
鸡肋配置：
双联屏设计确实是个让人眼前一亮的设计，跟上了现在的主流越来越大的屏幕设计潮流。但是在实际使用过程中，方向盘会挡住一些仪表盘的信息，而旁边的屏幕，低配只有收音机功能。买个高配的预算有限，但低配的这个改装难度大，想自己在外面汽配城加装倒车映像什么的，目前还没找到一家可以做到的。

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