全国来看，中欧班列运行保持良好势头 。
运量实现逆势增长 。截至3月底，已开行1941列，发运货物17.4万标箱，同比分别增长15%和18% 。其中，去程大幅增长，开行1049列，发运货物9.5万标箱，同比分别增长24%和28% 。
运行质量保持稳定 。综合重箱率为98.1%，比2019年提升4个百分点 。其中，去程重箱率99.9%，回程重箱率95.9%，分别比2019年提升0.7个和7.6个百分点 。
行业率先复工复产 。主要开行城市均已实现正常运营，全行业复工率接近100% 。
“目前，中欧班列总体开行形势良好，对于稳定国际供应链、助力中欧共同抗疫、促进企业复工复产起到了积极的促进作用 。”国家发展改革委政策研究室主任袁达表示 。
班列运输优势凸显
——分段运输，不涉及人员检疫；“装满即走”，组货拼箱模式更灵活
疫情之下，中欧班列运输有哪些优势？
“与海运和空运相比，中欧班列实施分段运输，不涉及人员检疫，从这方面来讲，具备一定的优势 。”中国国家铁路集团有限公司货运部主任赵峻介绍，为充分发挥这一优势，国铁集团进一步提升了中欧班列的保障能力，包括加强国际铁路联运合作、加大班列开行的组织力度等 。疫情发生以来，中欧班列涉及的满洲里等5个铁路口岸，均保证了交接的顺畅 。中欧班列在俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等主要国家间均保持稳定运行 。
商务部新闻发言人高峰则指出，中欧班列“装满即走”的组货拼箱模式更加灵活，为稳定中欧间国际供应链、保障抗疫物资运输、促进企业复工复产、支持“一带一路”项目建设发挥了积极的重要作用 。
此外，与海运相比，运输时间大大缩短，为各类物资快速抵达助力 。沈阳一家企业负责人向采访人员介绍，从沈阳发货到俄罗斯，海运大约需要45天，而中欧班列只需要12天到15天，时间缩短近2/3，而运输成本大约只有空运的1/3 。
赵峻说，当前整个欧洲疫情的形势比较严峻，当地生活和防疫物资的需求相对比较旺盛，许多物资选择了中欧班列来进行运输 。对此，国铁集团专门部署，将国际合作防疫物资纳入到重点保障运输之中，采取优先承运、优先装车、优先挂运等措施，确保应运尽运 。
据统计，目前中欧班列累计发运防疫物资44.8万件，1440吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家作为节点，分拨到更多的欧洲国家，有力地促进了国际防疫合作 。
义新欧贸易服务集团相关负责人介绍，除各国急需的防疫物资外，“义新欧”班列运输的货物还有日用百货、纺织原料、服装服饰、汽车配件、机械设备、小家电等，越来越多的外贸企业开始选择通过“义新欧”班列运输 。

稿源：(人民日报海外版)

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标题：中欧班列，开出逆势上扬的曲线( 二 )