【浙视频】陪伴我们走过28年这个“杭州东大门”要换新

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第一次开车来杭州，第一次看到高速公路，很多人的回忆里都会有它——沪杭甬高速杭州（彭埠）收费站。它被称为“省城第一门户收费站” 。在对岸的江南，是它的“小姐妹”——沪杭甬高速萧山收费站。两站隔岸相望，共同走过了28载。
最近，它们又被频频提及，因为它们将双双离开大家已经很熟悉的那个位置，去往乔司和红垦。与此同时，位于市区的沪杭甬高速德胜收费站也将跟大家告别，成为历史。
轰动全城的“7公里”
曾经也是打卡地
提及沪杭甬高速杭州收费站、萧山收费站，绕不过钱江二桥。
作为钱塘江大桥的小弟，它的出世备受瞩目。
上世纪90年代初，大家过江走的是钱塘江大桥， “因当时钱塘江大桥的通行能力所限，过钱塘江大桥的车辆经常拥堵。 ”省交通集团杭州管理处设备管理员戚剑勇说。
1991年，戚剑勇进入沪杭甬高速公路杭州管理处，当时他就听说建钱江二桥提上了日程。因为钱江二桥地处强涌潮地区，所以在设计、工艺、用材等方面，在当时都是最先进的，而作为省内首条高速公路的一部分，又蒙上了一层面纱，更让大家对它充满了好奇。
建成时相当轰动，为了满足大家的好奇心，开通前，钱江二桥开放成为大家可以参观的“热门景点” 。
“我记得门票是8毛一张，从市区来的大巴车一辆接着一辆，全是‘观光团’ 。 ”戚剑勇说，他和小伙伴们那时还成了临时讲解员， “这段高速7公里多，主桥部分有1.4公里……”直到现在，他也依然记得这番讲解词。
那时，杭州人沈女士才读小学， “爸爸说周末带我去钱江二桥玩，我坐着爸爸的自行车，他骑了很久很久，到了那里，周围很荒芜，而钱江二桥就矗立在那里，从下面望，雄伟！”
爬上桥面，沈女士依稀记得，前来参观的人特别多，第一次看到铁轨和公路并排建在桥上，不久之后火车和汽车将一起飞驰，听听都兴奋。她和很多市民一样来回地走，而远处是静静的日落，景致特别美， “那时相机还不普及，若换作现在，就是妥妥的网红拍照打卡地了。 ”
1992年4月，杭甬高速杭州彭埠至萧山宁围开通，浙江省最早的一段高速公路，里程7公里多，后来很多人都用“7公里”来代指这一段。
后来，沈女士学了车，每次从彭埠上沪杭甬，走过钱江二桥， “还是会想起当初的兴奋。 ”钱江二桥之后，钱塘江上的桥一座接一座地建了起来， “但是再也没有一座有钱江二桥当年开通时全城出动的盛况。 ”
第一代收费员
这座收费站承载他们的青春
【【浙视频】陪伴我们走过28年这个“杭州东大门”要换新】“开通之初，小车很少，偶尔能见到夏利、拉达。 ”第一代收费员鲁建峰说， “要是看到桑塔纳，就像现在的人看到法拉利一样，会兴奋一下。 ”
1996年，鲁建峰从收费员岗位换到了安全保畅部门。现在，他已经是省交通集团杭州管理处运行管理分中心的主任。
他回忆道，刚到安全保畅部门的时候，这里有一支省内最早的高速公路车辆施救专业队伍。钱江二桥没有硬路肩，一旦发生事故，通常是很难上去清障的。 “我们通过技改创新，推出了各种清障施救中需要用的方法、工具，大大提高了施救作业效率，一次出车就可以解决多项施救难点。 ”
鲁建峰说，比如通过利用机械的“巧力” ，拖车就能把侧翻的车辆翻正后拖离。在大雾天、冰雪天保畅方面，措施也一步步在升级，从最早的工业盐到融雪剂、到环保型融雪剂，再升级到引进吹雪车，在提高清雪效率的同时，也大大降低了对环境的影响。沪杭甬高速车流量大，为了提升司乘体验，他们都千方百计确保这条路遇道路管控时能“最晚关、最早开” 。此外，保畅队伍还采用人工+电子巡查相结合的方式，实时观察路面能见度，配合高速交警及时实施道路管控或“带路”通行，确保雾天行车安全。就是这样一支施救专业队伍，年复一年保障着高速公路的安全畅通。分页标题
49岁的徐文莲，在这里工作了22年， “这可是承载着我整个青春的地方啊。 ”她说。
现在在杭州收费站里，她是资历最老的一线收费员了，扎着马尾的齐刘海，她还是面带收费员标志性的微笑。
“1998年，我生完孩子后，就成为了收费员。 ”徐文莲说，她的家就在收费站附近，再加上她丈夫是一名高速交警，她觉得这份工作再合适不过了。
那时，高速收费员这份工作算得上是香饽饽了，可谓是层层筛选。徐文莲说，从入职第一天起，她始终记着这句话：只要一进入收费亭，就以最好的姿态迎接每一辆过路的车。
小到收费亭里物品如何摆放、收进来的现金如何保存，大到如何礼貌地向司机解释收费标准、如何提升服务质量……徐文莲说，收费站的同事们都自发要求做到最好。
对收费站服务质量的苛求，让杭州收费站在广大车主里的口碑很好。
徐文莲至今记得， 2000年春节发生的一件暖心事。 “那天是大年初一的清晨，我刚接班不久，有一辆从上海方向驶来的小轿车。收费前，我冲车主道了声‘新年好’ ，没想到车主竟然向我递来了一个红包。 ”徐文莲说，红包里有20块现金。
“我们不能收红包的，车主硬要给我，实在推辞不了。 ”这个红包，徐文莲最后上交给了收费站，但她一直记得这个红包。 “这是对我工作的认可啊，我很自豪的。 ”
未来改建提升
期待“杭州的门面”焕然一新
除了自己对杭州收费站满满的回忆，这些年徐文莲和同事们在收费站里也见证了杭州的快速发展。
老一代收费员刚开始上班时，每天经过收费站的车辆主要以长途客运车、货车为主，私家车很少。
2002~2004年，车流量逐步上升。收费站里也越来越忙。 “最忙的时候，我一天要接待上千辆汽车。 ”有时候徐文莲一个8小时的班上下来，回家沾上枕头就能睡着。 “基本上下班就回家睡觉，醒来再去上班。 ”她说。
直到这两年，随着ETC和在线支付的普及，徐文莲才感觉工作稍微轻松了一些。不过，目前的车流量依然很大，每天4.5万-5.5万辆。
对于杭州收费站的搬迁，徐文莲一点儿也不意外。 “杭州要办亚运会了，这个杭州的门面肯定要焕然一新的。 ”她说，她一直在关注沪杭甬高速杭州市域段的抬升工作， “未来会越来越好，我很期待的。 ”

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