『开瑞』电动五菱宏光？比特斯拉还帅，充电仅半小时的开瑞海豚EV中面评测 |mpv|五菱宏光|

随着人们的消费需求不断增加、变化，如何解决物流最后一公里，被各整车厂当做是占据市场份额的重要抓手之一；而在现如今物流高效化、能源绿色化的双重催促之下，打造一款适合城市物流配送的纯电动车型，将在这场无形的battle中取得制胜先机。

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作为奇瑞商用车的战略增长点，第二代智慧物流车——开瑞海豚EV带着众人的期待应运而生，下面就跟家哥一起来看看开瑞海豚的表现究竟如何吧。
灵动造型，颜值更高
开头说了，海豚EV的定位是城市物流车，所以这使得它的造型依旧是经典的封闭货车，以至于在外观方面，开瑞海豚EV整体显得很板正，没有过多地修饰，如果闭上眼睛只用手摸遍车身的话，你也许会以为它是一辆五菱宏光……

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不过我要提醒各位的是，虽然就整体造型而言还是有“五菱宏光车系”的影子，但是开瑞海豚这个名字也不是白叫的，但就这前脸的形象设计想必也是费了不少心思，摒弃了固有的呆板风格，取而代之的是更加灵动的外观设计。

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既然是作为物流用车，那货箱容量想必也是各位看官关注的重点之一。开瑞海豚EV拥有3380mm的轴距，整车尺寸5457×1850×2046mm ，最大容积7.5m3 ，乍一看有点小？但是咱们别忘了这毕竟只是一辆纯电动车型啊。

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外观部分，开瑞海豚EV区别传统产品的刻板印象，采用分体式大灯与鱼嘴式黑色格栅营造出一种灵动、悬浮的感觉，既时尚又大气，在众多类似产品中也有更好的品牌辨识度。
【『开瑞』电动五菱宏光？比特斯拉还帅，充电仅半小时的开瑞海豚EV中面评测】
永磁同步电机+磷酸铁锂电池，动力可靠
为了保障动力输出，该车搭载了一台永磁同步电机，峰值功率60kW ，相当于82马力，最大扭矩能够达到可观的230N.m 。
虑到城市路况的续航，该车型还安装了一组容量为44.5Kw·h的磷酸铁锂电池作为能源储备，同时海豚EV还是全国首款航空铝材全铝物流车车身，整车减重约200Kg ，大大减轻车身重量，提升续航能力达到271km 。
另外值得注意的是，开瑞海豚EV的充电速度基本上和乘用车相当，快充30分钟就能增加30%-80%的电量，基本上就是一顿饭、两根烟的时间；车辆质保3年6万公里，三电质保5年20万公里。

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该车毕竟是一辆物流车，拥有优秀的承载力才能使它成为合格的生产力工具。该车采用的是前麦弗逊独立悬架（铝）+后钢板弹簧的组合，载物能力有所保障，最大载质量能够到1070kg ，很多轻卡产品也才能拉一吨半。

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即使在满载的情况下，开瑞海豚EV也能有195mm的离地间隙，具备一定的涉水能力的同时还能爬上25%的坡。
轿车化内饰更智能
驾驶室的部分还是有点小惊喜的，整体感觉是在实用的基础上增添了几丝的设计感。例如贯穿式的空调出风口、轿车化的空调按键以及车内触手可及的储物格等等，可以说非常与时俱进了；内饰主要以黑灰配色为主，低调显档次的同时也比较耐看。
另外，该车还支持远程开闭锁、车况监控、远程寻桩、远程升级、维保预约、精准定位、整车防盗等功能与服务。

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产品总结
虽然整体风格都是偏向实用主义的，但如果仔细回想的下不难发现，很多设计其实是非常用心的，以人为本全都是为了“小哥”们考虑的，假以时日家哥相信，海豚EV在物流领域或许会成为一个重要的角色。
简单来说，这种纯电动物流车型的目标用户除了少部分的私营个体户，其实更适合快递公司、货拉拉这样的高频率物流行业，低成本高回报才是行业所追求的。