「比亚迪」比亚迪汉EV 预售29万起被批太冤枉？网友错怪比亚迪了？ |tesla|丰田|

如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。
近日，有媒体爆料汉EV版或将售29万起。消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了，要凉了。
那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？

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比亚迪汉EV的核心竞争力
从目前已知的信息来看，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池、动力性能、智能化、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。
寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。
动力方面，比亚迪汉EV有两大亮点，一是风阻系数低至0.233cd ，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒，名符其实的性能猛兽，对于追求速度与激情的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。

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至于造型设计，从艾格加入后，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情，直接看图。
配置方面，据了解，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink 3.0硬件软件系统软件结合，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。
到底会定个什么价？
那么，这款搭载了比亚迪诸多重量级先进技术，到底会定个什么价格呢？
我们来推演下。
首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价：
SUV领域最贵的是比亚迪唐 EV ，售价27.99万起，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO EV ,售价14.99万起。
比亚迪汉EV定位高于秦PRO ，车身尺寸略大于唐EV ，如果按照常理来推断，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV ，低于唐EV 。
但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。
值得参考的是竞品车型。
首先是国产品牌，最接近的车型应该是小鹏 P7 。

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比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7 ，百公里加速上更是远远领先小鹏 P7 ，不过在续航里程上，小鹏P7宣称达到了706KM ，优于比亚迪汉，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验。
小鹏P7补贴后的预售价24万元，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7 ，所以售价高于小鹏 P7也是完全正常的。

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再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model 3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起，汉EV还卖29万起？
这个就太冤枉比亚迪了，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model 3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理。
一个紧凑型轿车，一个中大型轿车，完全不是一个段位的。
比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model s 。
可以看到，特斯拉Model s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV ，在续航里程和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model s的售价高达70多万，估计又有人要说了，两车根本没有可比性？分页标题
所以，双标这东西，真的只能呵呵了。
所以，天涯君认为，如果单纯从产品力上来讲，汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。
天涯君预测，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。

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国产车到底能不能卖高价？
其实，围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车，凭什么定这么高的价格，飘了，不配。
国产车就不能卖高价？
天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天，这就是一个悖论。
国产车不是不能卖高价，而是必须提升自己的价值：
一方面，国产车本身的产品力已不输合资品牌，譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型；
另一方面，低价已经大大损害了国产品牌的形象，在很多人消费者眼里，国产品牌就是低质低价的代名词，也影响了国产车的向上突破，一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远。

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因此，国产车在定价上要更加自信，当然不是盲目自信，定出一个和产品力相匹配的价格，不能一味走低价求销量，领克就树立了一个好的榜样，高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌。
比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已，但最后那些真买了的车主却都大呼真香。
【「比亚迪」比亚迪汉EV 预售29万起被批太冤枉？网友错怪比亚迪了？】所以，我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵，还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜，会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知。