东风启辰：空间、动力、能效均是亮点，启辰星仅10.96万起，这性价比往哪找 |技术|原汁原味的

作为国内第一个“合资自主”品牌，启辰的发展一直不温不火。在2017年，他们从东风日产体系里独立出来，决心走一条属于自己的路。然而，要做到真正的独立，就不能一直依赖日产，必须拥有一些独创的核心技术。
经过多年的技术累积，再加上雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，启辰终于拿出了自主开发的全新VSA模块化架构，这是启辰踏上全新发展阶段的技术核心。
启辰星，是VSA架构的首款车型。 4月23日晚，该车正式上市，官方售价10.96万元到14.96万元。

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启辰星定位是A+级SUV ，长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm ，轴距为2756mm ，宽度和轴距数据较为出色，比CS75 PLUS、传祺GS5、别克昂科威等车型都要出色。由于全新车型都采用了5座布局，因此车内乘坐空间十分出色。

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除了绝对空间之外，启辰星在座椅上也下了不少功夫。整车配备零重力座椅，据悉能模拟太空状态，有效降低疲劳。副驾驶的“女王座椅”也是一大特色，其配备了按摩、6连杆结构腿托、四向腰托，支持座椅后滑、靠背下调至29°等功能。

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【东风启辰：空间、动力、能效均是亮点，启辰星仅10.96万起，这性价比往哪找】

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在科技配置方面，启辰星车内搭载了一块12.3寸全液晶仪表，内置东风启辰联合百度开发的CCS4.0启辰全新车联网系统，可提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务。此外，像AR实景智能导航、无线充电、全车前后排语音识别、全景天窗、声识别账户、无钥匙进入、12扬声器音响等配置都悉数具备。

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有了可观的尺寸，启辰在设计上也花了很大功夫。新车采用了“混元美学” 全新设计理念，打造出一个V-Galaxy星空家族前脸。大尺寸的进气格栅镶嵌66颗立体电镀星钻，立体且富有层次感，营造不怒自威的观感，极具辨识度。

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动力总成是启辰星的一大亮点。其入门车型搭载了一台代号为A415TD的发动机，最大功率达到140kW ，超越了很多1.5T的合资同级SUV 。高配车型更是增加了48V轻混系统，能实现加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能。给到用户的，是更饱满的动力、更平顺的驾驶感，以及更好的静谧性表现。

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更重要的是，在48V轻混系统的加持下，整车的能效都有相对明显的提高，在官方测试结果中，启辰星的百公里油耗仅为6.1L 。作为一款整备质量超过1.5吨的A+级SUV而言，这样的油耗确实能让人满意。

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注意了， 48V轻混技术的加入，并没有明显拉高整车售价。搭载1.5T+48V动力的车型起步价格仅为13.36万元，只相当于合资小型SUV的入门价格，但启辰星给到的，却是更大的空间、更智能化的科技，以及更高级的驾乘感受，这就是产品价值。

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小鹿点评：
平心而论，启辰星的性价比很高，高得让笔者怀疑：究竟启辰卖这车有没有利润？
一个残忍的事实是，目前几乎所有中国品牌，都只能通过远低于自身产品价值的价格来与合资产品竞争。一款卖10-15的本土SUV ，必须拥有25万合资SUV的产品素质，才能有机会在市场立足。这看似一笔亏本的买卖，无奈，品牌价值是中国车企的弱点，只有这种“笨”方式，才是当前最正确的发展途径。

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对消费者而言，能用较低的价格买到更高级的设计和技术，当然是一笔划算的买卖。当用户口碑不断累积，当产品实力不断增强，当市场出现更多像启辰星这样的好产品，中国汽车品牌的综合竞争实力将会得到显著的增强。