##界动丨比亚迪半导体独立！台媒：其让台商很受伤，挤占IGBT市场

欧界报道：
更多人对比亚迪的认知仍停留在只是一家车企上，其实不然，比亚迪还是全球最大的动力电池供应商、中国大陆最大的手机代工厂商、中国最大的新能源汽车厂商等等。近日该企业更是完成了对比亚迪微电子的内部重组，并改名为比亚迪半导体有限公司。

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通过内部重组，比亚迪半导体受让宁波比亚迪半导体100%股权和广东比亚迪节能科技100%股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。本次重组后，比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者，提升公司独立性并助力第三方客户拓展，同时扩充其资本实力，加速业务发展。另外，比亚迪半导体将强化市场导向，积极拓展外部订单，还将在适当时机寻求上市，以建立独立的资本市场平台和市场化的激励机制。
IGBT全称“绝缘栅双极型晶体管” ，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯” ，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5%左右。对于电动车而言， IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。
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有些人认为比亚迪的半导体策略与集团汽车、新能源发展蓝图相符，对茂矽等台厂的威胁不小，尤其相关台厂今年普遍赚少赔多，比亚迪大军压境，恐怕会进一步缩小台厂的发展空间，后者亏损会更加严重。
茂矽从2009年开始，就一直亏损到现在，为了突出重围，该厂商在功率半导体、车用绝缘栅双极电晶体等利基型业务发力。茂矽规划，在今年第二季度完成8吋与6吋共用IGBT晶背制程无尘室建置，第3季完成关键设备装机，并于第四季度进入试产，初期月产5000片，成为台湾第一条车用IGBT生产线。而这就意味着茂矽要与比亚迪同台竞争，不过比亚迪制成技术跑得更快，茂矽想要超车估计不容易。

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比亚迪半导体的成立可以看作比亚迪成立多个子公司中的一环，目前比亚迪已经成立了多个子公司，包括各种弗迪系列，这些子公司不只为比亚迪提供零部件，同时还参与市场竞争，为其他汽车厂商提供零部件。可以看出比亚迪不只是要做一个整车生产企业，同时也要做一个全领域的汽车零部件的供应商。
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