大众汽车已经连续多年卫冕全球汽车年度总销量榜单的冠军 ， 可以说大众汽车发展至今倒是有一些励志的意味 ， 大众汽车最早是从做平民级别的乘用车起步 ， 先后收购了保时捷、奥迪、斯柯达、布加迪等一众历史悠久或者品牌豪华的车企 。 大众汽车每年的主要销量是来自中国这一个汽车需求量大国 ， 要知道2019年全年大众旗下的车型在中国售出了超过400万辆的成绩 ， 这个数据已经相当于欧洲各国的年度销量总和了 。 由此可见 ， 中国汽车市场对于大众集团有多么的重要 。


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如今购车群体已经步入年轻化 ， 大众集团自然抓住了这一个风口 ， 于2019年3月创立了一个全新的子品牌 ， 命名为捷达 ， 于同年9月推出了旗下的三款全新车型 。 其中本文的主角捷达VS5在2019年的成都车展正式上市 ， 这款德系车上市25天就被国人捧红了 ， 订单数量就达到了8104辆的成绩 ， 对于一个全新品牌车型而言 ， 在第一个月就有这样的销量成绩 ， 证明大众又成功了 。


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捷达这个全新品牌定位是面向年轻的用户群体 ， 让人有些意外的是捷达VS5这个车系9万出头就配备了爱信6AT变速箱 。 相信有了解过大众旗下车型的网友都知道 ， 大众旗下的车型几乎都离不开"双离合变速箱"的匹配 。 而型号为EA211的1.4T发动机和7挡双离合变速箱则是大众旗下车型的"绝配" ， 几乎是形影不离的那种 。


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捷达VA5全系除了低配和次低配车型是匹配6挡手动变速箱外 ， 其余车型都是匹配爱信6AT变速箱 ， 而型号为EA211的1.4T这款发动机相信大家也不陌生了 ， 小惯量涡轮技术 ， 动力强 ， 油耗相对较低 ， 最大功率为110kw马力150匹 ， 最大扭矩为250牛米 ， 极速可达170Km/h 。


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捷达VS5除了1.4T四缸涡轮发动机配爱信6AT变速箱是亮点外 ， 新车全系标配了前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合也同样是让人意外的 ， 按照10万元以下的合资SUV过去的做事风格来看 ， 几乎都是后扭力梁式非独立悬架居多 ， 而这一次捷达VS5倒是在变速箱和底盘方面良心了 。
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【「大众」大众又成功了，25天订单过8千，1.4T配爱信6AT是亮点】

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